物流巴巴最新消息，孟加拉政府將采取新措施提高Pangaon內(nèi)陸集裝箱碼頭利用率，使運(yùn)輸成本減半。

9月8日，孟財(cái)政部長(zhǎng)穆希特主持召開(kāi)會(huì)議，作出了上述決定，孟船運(yùn)部長(zhǎng)沙杰汗·坎和孟稅收委員會(huì)代表出席了上述會(huì)議。會(huì)議決定，Pangaon內(nèi)陸集裝箱碼頭的手續(xù)費(fèi)將大幅降低，從吉大港到Pangaon內(nèi)陸碼頭的運(yùn)費(fèi)也將減半，但不會(huì)對(duì)Pangaon內(nèi)陸碼頭適用優(yōu)惠關(guān)稅稅率。
　　Pangaon內(nèi)陸碼頭距達(dá)卡約25公里，耗資25.1億塔卡，2013年啟用。但由于配套設(shè)施缺乏，Pangaon利用率較低，其費(fèi)用高于鐵路和公路運(yùn)輸。目前，吉大港貨運(yùn)量占孟海運(yùn)運(yùn)輸量的92%，達(dá)卡及周邊納拉揚(yáng)甘杰進(jìn)口的貨物70%通過(guò)公路運(yùn)輸，12%通過(guò)鐵路運(yùn)輸，其余通過(guò)水運(yùn)運(yùn)輸。
　　此外，為提高Pangaon內(nèi)陸集裝箱碼頭利用率，今年年初孟加拉政府宣布將強(qiáng)制要求進(jìn)口商通過(guò)位于柯拉尼甘杰(Keraniganj)的盤(pán)貢(Pangaon)內(nèi)陸集裝箱碼頭運(yùn)輸部分進(jìn)口棉花和大宗機(jī)械設(shè)備，為盤(pán)貢碼頭注入活力。
　　盤(pán)貢碼頭2013年11月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，耗資40億塔卡，原本希望緩解吉大港至達(dá)卡的交通擁堵?tīng)顩r，減少貨運(yùn)成本。但由于相關(guān)設(shè)施，特別是運(yùn)輸船的缺乏，未能吸引到足夠的用戶。目前孟92%的海運(yùn)貨物在吉大港裝卸，2015年吉大港貨物裝卸量達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱，在南亞地區(qū)排名第三，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到裝卸能力的峰值260萬(wàn)標(biāo)箱，但屆時(shí)裝卸需求量將達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱。
　　孟加拉主要港口存在的主要問(wèn)題有：腐敗、高收費(fèi)、貨物裝卸時(shí)間周期長(zhǎng)、工會(huì)組織多、港口吞吐能力差以及生產(chǎn)效率低下，所有這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響后配額時(shí)代孟出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，航運(yùn)部在向后配額時(shí)代國(guó)家協(xié)調(diào)委員會(huì)遞交的一份報(bào)告中稱(chēng)，港口的高收費(fèi)還應(yīng)歸咎于貨運(yùn)代理以及海關(guān)。