從外媒近日報道中了解到，韓進海運破產(chǎn)帶來一些連鎖反應(yīng)，它干擾了秋季旺季和節(jié)日購物季零售市場的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)。

　　據(jù)韓媒報道，韓進目前全球有68艘海運船不能進港，因為該公司正在等待法庭接管和主要投資人的9000萬美元注資。該海運公司承運的跨太平洋貨物中有7.8%到美國。

　　破產(chǎn)事件已經(jīng)致使美國零售業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會(RILA)要求美國商務(wù)部、聯(lián)邦海事委員會出面，與利益相關(guān)人員解決目前的問題。

　　由于韓進海運停擺，Hugo Boss、耐克、拉夫勞倫等主要品牌的中國供應(yīng)商正爭先恐后尋找將貨物航運的替代方法，而這些貨運途徑都需要花費更高的成本。

　　上周，韓進海運在重組計劃遭債權(quán)人駁回之后，決定向法院提出接管申請，而現(xiàn)在全球港口拒絕韓進海運船靠岸，擔心債權(quán)人會扣押貨物，韓進沒辦法支付費用等。

　　如果韓進海運能獲得美國破產(chǎn)保護的話，就能卸載貨物。韓進海運也向其他國家的法院提出了破產(chǎn)保護申請，同時也尋求韓國政府接管。像三星等主要零售商要求美國政府同意韓進的破產(chǎn)保護申請，好讓滯留的幾百萬美元貨物靠岸。

　　據(jù)美國零售聯(lián)合會(NRF)的供應(yīng)鏈及海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示，現(xiàn)在面臨的危機是，韓進的船已經(jīng)到港口了，沒辦法靠岸，貨物仍在海上的船上，因為處理貨物的人擔心韓進付不起海運費用。

　　Gold表示：“托運人正尋求與其他承運人合作，想把他們的貨物轉(zhuǎn)移到其他船上。托運人正與碼頭作業(yè)商量將貨物卸下來的最好辦法，不管是已到港口還是還在途中的貨物。貨物處理和操作方已經(jīng)開始收取額外費用，聯(lián)邦海事委員會也證實他們不違反航運法。”

　　Gold表示，現(xiàn)在來談韓進航運破產(chǎn)對零售商未來節(jié)日購物季銷售的影響還為時過早，他說：“零售商節(jié)日購物季的貨運可能不會那么快開始，因此我們希望此次事件不會有太大的影響。”

　　CBRE美洲零售研究主任Melina Cordero表示，此次韓進海運破產(chǎn)引出的問題，包括昂貴的應(yīng)急運輸計劃和對節(jié)日購物沒有貨可賣的恐慌，將給未來零售行業(yè)的利潤帶來重挫。目前零售市場已經(jīng)面臨著銷售額下滑、關(guān)店、電商競爭以及全渠道銷售增長等困境了。

　　Cordero說：“此次事件可能要花幾個月的時間來解決，同時零售商也正在為即將到來的節(jié)日購物季貨物尋找其他替代運輸方式，這在物流及成本上是個重大的挑戰(zhàn)。”