物流巴巴獲悉，要求監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查集裝箱航運(yùn)業(yè)商業(yè)行為的呼聲不斷增加，代表歐洲貨運(yùn)代理的協(xié)會(huì)成為最新要求歐盟競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)參與其中的協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)指責(zé)海運(yùn)承運(yùn)商牟取暴利并采取措施驅(qū)逐獨(dú)立貨運(yùn)代理，該協(xié)會(huì)在致歐盟委員會(huì)的一封信中寫道，由于服務(wù)選擇受限和費(fèi)率較高，這些做法對托運(yùn)人和最終消費(fèi)者不公平。

　　歐洲貨運(yùn)、運(yùn)輸、物流和海關(guān)服務(wù)協(xié)會(huì) （CLECAT） 在向歐盟競爭事務(wù)專員 Margrethe Vestager 致辭時(shí)呼吁委員會(huì)根據(jù)歐盟競爭規(guī)則緊急調(diào)查縱向整合、整合、數(shù)據(jù)控制等問題的影響，以及由此產(chǎn)生的市場主導(dǎo)地位。特別是，他們引用了超過 2000 億美元的工業(yè)利潤預(yù)測，稱歐盟需要參與進(jìn)來，以消除不公平和歧視性的規(guī)則。

　　CLECAT 引用了“過去 18 個(gè)月的運(yùn)費(fèi)大幅上漲”，他們認(rèn)為這“導(dǎo)致了破壞性的通貨膨脹和歐盟生活成本的增加”。他們在致專員的信中表示，承運(yùn)人正在利用運(yùn)力管理策略牟取暴利，并且承運(yùn)人為了獲得進(jìn)一步的市場份額，使用了以垂直整合、提高運(yùn)價(jià)，并在下游市場驅(qū)逐獨(dú)立的貨運(yùn)代理等惡劣方式。

　　他們呼吁歐盟委員會(huì)緊急利用其調(diào)查權(quán)，確定服務(wù)于歐盟的上游集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)市場和下游貨運(yùn)代理服務(wù)市場的集中度、整合度、協(xié)調(diào)度和卡特爾化程度。

　　“CLECAT 指出，這些因素的結(jié)合使承運(yùn)人能夠挑選最大量的托運(yùn)人簽訂長期合同，并將其他托運(yùn)人降級(jí)到現(xiàn)貨市場，在那里他們將支付給受青睞的少數(shù)人提供的價(jià)格的倍數(shù)。”

　　CLECAT 總干事 Nicolette van der Jagt 表示：“我們感到遺憾的是，委員會(huì)迄今為止忽視了許多依賴健康海運(yùn)集裝箱物流供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者的重要信息。” “我們繼續(xù)呼吁制定新的游戲規(guī)則，按照正常的競爭規(guī)則對運(yùn)營商進(jìn)行更多的治理和監(jiān)督，”她寫道，防止一方擁有不公平的優(yōu)勢或試圖利用優(yōu)勢來推動(dòng)運(yùn)營至關(guān)重要。

　　許多其他團(tuán)體也發(fā)出了類似的呼吁，包括英國的貨運(yùn)代理和美國的多個(gè)組織。除個(gè)別調(diào)查外，代表英國、美國、加拿大、澳大利亞和新西蘭的五個(gè)競爭主管機(jī)構(gòu)宣布，他們將共同研究承運(yùn)人的商業(yè)行為和運(yùn)費(fèi)。他們計(jì)劃共享信息并開展合作，以防止可能損害托運(yùn)人、全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的卡特爾和其他非法商業(yè)行為。