物流巴巴獲悉，德翔海運(yùn)持續(xù)增加自有船舶比例，繼上周外高橋造船的2艘7000TEU集裝箱船訂單之后，本周又在馬尾造船增訂2艘2900TEU集裝箱船。

　　12月23日，德翔海運(yùn)在臺(tái)北總部舉行“云簽約”儀式，由總經(jīng)理涂鴻麟代表與馬尾造船簽署額外2艘2900TEU集裝箱船建造合同，新船預(yù)計(jì)將在2023年起陸續(xù)交付。此前，德翔海運(yùn)曾于9月15日在馬尾造船下單訂造4艘2900TEU集裝箱船，這是馬尾造船有史以來(lái)建造的最大規(guī)模集裝箱船。加上最新的2艘，德翔海運(yùn)已經(jīng)在馬尾造船訂造了6艘2900TEU集裝箱船。

　　據(jù)介紹，該系列2900TEU集裝箱船采用上海船舶設(shè)計(jì)院自主設(shè)計(jì)的低波浪增阻首部S-BOW、高效螺旋槳、高效適應(yīng)扭曲舵加舵球，確保了船、機(jī)、槳、舵的一體化設(shè)計(jì)，提升了船舶的整體性能。該系列船在主機(jī)和輔機(jī)方面的氮氧化物排放滿足IMO TIER III高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，另外使用低硫燃油和開式脫硫裝置來(lái)控制船舶硫氧化物的排放，具有“安全、環(huán)保、節(jié)能”的特點(diǎn)。船上也同時(shí)配置了接裝岸電的設(shè)備，并配備USCG認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)。該船載重量、航速、油耗、14噸重箱數(shù)等均滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段的標(biāo)準(zhǔn)。

　　就在與馬尾造船簽約的一周前，德翔海運(yùn)剛剛于12月17日向外高橋造船追加訂造2艘7000TEU集裝箱船，將其在外高橋造船的系列7000TEU船手持訂單數(shù)量增加至6艘。這是德翔海運(yùn)船隊(duì)中最大船舶。

　　物流巴巴關(guān)注到，今年以來(lái)，德翔海運(yùn)一直活躍在新造船市場(chǎng)?？死松臄?shù)據(jù)顯示，7月德翔海運(yùn)在黃埔文沖訂造第五艘1900TEU集裝箱船，8月又追加訂造第三艘2700TEU船，均將在2023年交付。同樣在8月，德翔海運(yùn)在馬尾造船訂造了4艘1100TEU集裝箱船，9月再加訂4艘同型船。加上外高橋造船的6艘7000TEU和馬尾造船的6艘2700TEU，今年以來(lái)德翔海運(yùn)已經(jīng)陸續(xù)訂造了22艘集裝箱船。

　　12月20日，德翔海運(yùn)在黃埔文沖訂造的第三艘2700TEU集裝箱船已經(jīng)開工，由德翔海運(yùn)廣州總經(jīng)理虞璐代表出席開工儀式。同日，德翔海運(yùn)在馬尾造船的系列8艘1100TEU集裝箱船前三艘開工，由德翔海運(yùn)廈門總經(jīng)理吳吉锜代表出席開工儀式。

　　根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，德翔海運(yùn)旗下船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)著49艘船，總運(yùn)力約為10.35萬(wàn)TEU，其中包括25艘自有船舶和24艘租入船舶，運(yùn)力排名全球第20位。此外，德翔海運(yùn)還有26艘在建新船，總計(jì)88968TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)86%。手持訂單全部交付后，德翔海運(yùn)運(yùn)力排名將超過(guò)韓國(guó)長(zhǎng)錦商船，提升到第19位。

　　物流巴巴據(jù)了解，除了積極擴(kuò)充船舶運(yùn)力，德翔海運(yùn)也致力于逐步提高自有集裝箱比例，降低運(yùn)營(yíng)成本，今年新增購(gòu)置集裝箱總計(jì)97300箱, 其中36%為自購(gòu)，總運(yùn)營(yíng)集裝箱量將達(dá)285000箱，能為客戶提供更好的服務(wù)。