物流巴巴獲悉，由于煉油廠將更多供應(yīng)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場以彌補數(shù)月減產(chǎn)后的供應(yīng)緊張，中國的柴油出口在上個月反彈后于 10 月下降。

海關(guān)總署周四公布的數(shù)據(jù)顯示，中國上個月出口柴油 56 萬噸，同比下降 74%，低于 9 月份的 78 萬噸。

由于 COVID-19 限制措施和洪水，中國煉油商在第三季度削減了燃料產(chǎn)量，但柴油消耗量反彈，部分原因是普遍的電力緊縮令市場感到意外，甚至導(dǎo)致罕見的燃料進(jìn)口。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽油出口量達(dá)到 101 萬噸，高于 9 月份的 92 萬噸，但仍比去年同期低 47%。航空煤油出口量為 830,000 噸，比上年增長 90%，這得益于亞洲航空燃料精煉利潤堅挺以及航空旅行需求回升。

中國本月早些時候發(fā)布了今年剩余時間額外 160 萬噸的精煉燃料出口配額，但總體而言，中國已將 2021 年的配額削減了三分之一。

物流巴巴消息，海關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，中國液化天然氣 (LNG) 進(jìn)口量同比增長 24.3% 至 617 萬噸，推動今年前 10 個月超冷燃料進(jìn)口總量達(dá)到 6450 萬噸，同比增長 22.5%。一年前。
資料來源：路透社