物流巴巴了解到，從近日太平洋航運發(fā)布中期業(yè)績顯示，股東應(yīng)占虧損為4980萬美元，而去年同期盈利580萬美元;每股基本虧損14.4港仙，不派息。對此，太平洋航運表示，散運市場租金進一步下跌至歷史低位，導(dǎo)致公司業(yè)績疲軟。目前公司營運212艘散貨船。

　　波羅的海散運現(xiàn)貨市場指數(shù)于今年初持續(xù)下滑至歷史性低位，于2月全部獲得按期租合約對等基準的日均收入少于3000美元。有關(guān)盈利水平低于現(xiàn)金營運開支，且預(yù)測該低位狀況相當(dāng)于70年代初期。 另外貨運租金有所下跌，主要歸因于一般季度及農(nóng)歷新年需求放緩，加上散運噸位超額供應(yīng)持續(xù)，以及中國煤炭入口量減少所致。但2月中后業(yè)務(wù)活動增加，支持市場貨運租金上升，主要因南美洲谷物出口增加，以致大西洋貨運租金升幅更為顯著，只有基數(shù)處于非常疲弱水平，致使干散貨運租金獲得歷史性半年期低位。

　　值得注意的是，整體大環(huán)境對航運業(yè)不利，但6月份太平洋航運完成了一對一供股集資，籌得資金凈額為1.43億美元。目前太平洋航運持有的現(xiàn)金為4.06億美元，借款減少至5500萬美元，凈負債比率為29%.

　　另外，近年太平洋航運撤離非核心業(yè)務(wù)后，專注于小靈便型及超靈便型散運業(yè)務(wù)。上半年其獲得小靈便型及超靈便型散貨船的按期租合約對等基準的日均收入為6080美元及 5910美元(凈值)，較波羅的海小靈便型(BHSI)及波羅的海超靈便型(BSI)散貨船現(xiàn)貨市場指數(shù)分別高出56%及29%.

　　拖船業(yè)務(wù)方面，集團余下有限的拖船業(yè)務(wù)集中在中東營運，現(xiàn)有五艘拖船及兩艘駁船，為石油及天然氣和基建行業(yè)服務(wù)。據(jù)悉，其余下拖船資產(chǎn)的賬面凈值約為1800萬美元，公司還在尋求出售機會。 本年度出售拖船產(chǎn)生現(xiàn)金款項1200萬美元。

　　此外，太平洋航運表示，公司沒有簽訂任何新的長期租賃貨船合約，而主要倚重擴大自有船隊及較低租金的短期租賃貨船。未來將進一步減少日常小靈便型貨船營運開支以及一般行政及管理開支。

　　來源：國際船舶網(wǎng)