位于科佩爾港一號(hào)碼頭南端的集裝箱碼頭延伸了100米。

　　隨著科佩爾港繼續(xù)在碼頭腹地建設(shè)一個(gè)近25000平方米的集裝箱存儲(chǔ)區(qū)域，擴(kuò)建的碼頭擁有一個(gè)名為L(zhǎng)ink 7D的新泊位，是一項(xiàng)大規(guī)模投資的一部分。

　　施工是在海上進(jìn)行的，所以整個(gè)結(jié)構(gòu)由鋼樁支撐。樁共770根，平均長(zhǎng)度65米。

　　新的存儲(chǔ)區(qū)域預(yù)計(jì)將在明年第一季度準(zhǔn)備就緒。隨著倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建設(shè)的完成，集裝箱碼頭的年吞吐量將達(dá)到150萬(wàn)TEU。

　　該項(xiàng)目總投資為4560萬(wàn)歐元(5450萬(wàn)美元)，是歐洲NAPA4CORE項(xiàng)目獲得的資金的一部分。

　　“在世界貿(mào)易中，貨物的集裝箱化已達(dá)到前所未有的規(guī)模。船東正在建造越來(lái)越大的船舶，港口需要適應(yīng)這一點(diǎn)。否則，我們將退出所有主要大宗商品的流通。這就是為什么新的收購(gòu)，新的Link 7D，只是一個(gè)開始，”科佩爾港首席執(zhí)行官迪米特里·扎德爾評(píng)論道。

　　根據(jù)一份聲明，鑒于目前在科佩爾處理的所有集裝箱中有一半(約100萬(wàn)標(biāo)箱)已經(jīng)通過鐵路運(yùn)輸，科佩爾港的未來(lái)發(fā)展在很大程度上取決于及時(shí)建設(shè)一條連接腹地的額外鐵路。

　　第二條鐵路將于2026年投入運(yùn)營(yíng)，但該國(guó)也在對(duì)斯洛文尼亞鐵路網(wǎng)的其他部分進(jìn)行現(xiàn)代化改造。斯洛文尼亞基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)Jernej Vrtovec表示，該部將大力支持科佩爾港的發(fā)展項(xiàng)目，因?yàn)檫@也將加快斯洛文尼亞物流的發(fā)展。

　　科佩爾港還訂購(gòu)了兩臺(tái)新的Super-post-Panamax集裝箱起重機(jī)，將于明年年底到貨。

　　此外，2022年之后，港口將開始建設(shè)一號(hào)碼頭的北部，也將用于集裝箱。“如果我們考慮到建設(shè)第二個(gè)跟蹤價(jià)值十億歐元,這是更容易理解盧卡科佩爾的大膽和雄心勃勃的戰(zhàn)略投資十億歐元,到2025年,利用鐵路能力增加,”指出Uro?伊犁?,公司監(jiān)事會(huì)主席。