7月14日夜間，洋山東海大橋至港區(qū)路段發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，進(jìn)出洋山港區(qū)的集卡車隊(duì)排起了長(zhǎng)龍。好端端的怎么會(huì)嚴(yán)重?fù)矶履?？跟著物流巴巴一起?lái)看看。

　　據(jù)拖車司機(jī)反映，此次擁堵原因有二，其一是洋山大橋附近正在修路，其中一個(gè)方向的道路不通，擁堵時(shí)有發(fā)生。但導(dǎo)致昨夜至今早嚴(yán)重?fù)矶碌闹苯釉?，還在于昨晚發(fā)生的三起交通事故。據(jù)拖車司機(jī)介紹，昨夜凌晨在洋山大橋發(fā)生特大交通事故，三車相撞，造成兩車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　事故原因還在調(diào)查中，但不少集卡司機(jī)表示，上海集卡事故率高，歸根結(jié)底在于上海的集卡司機(jī)晚上沒(méi)有休息的地方。原因一，集卡司機(jī)在收費(fèi)站和港區(qū)停車休息要被貼單，并有可能被“油耗子”光顧，幾千塊錢的油被偷光;原因二，洋山深水港公安局規(guī)定，唯一一個(gè)洋山卡口停車區(qū)蘆潮港，不允許駕駛員停留。此外，船公司租箱時(shí)受利益驅(qū)使，與租箱公司的信息沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，集卡司機(jī)需要跑幾個(gè)堆場(chǎng)才能完成辦單子、提箱、結(jié)算、付費(fèi)等步驟，耗費(fèi)大量休息時(shí)間。

　　此次交通擁堵至少持續(xù)了六個(gè)小時(shí)，最嚴(yán)重時(shí)，擁堵的車隊(duì)長(zhǎng)達(dá)十幾公里。“車都一動(dòng)不動(dòng)堵在那里，雙向車道都完全堵死了。我看到交通事故發(fā)生在00：30左右，造成的擁堵一直持續(xù)到早上6點(diǎn)多。我進(jìn)入洋山港時(shí)后面還堵著幾公里的車隊(duì)。”一位集卡司機(jī)介紹道。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次擁堵給各方帶來(lái)不同程度的損失。對(duì)港口而言，安全性方面有一定的影響，影響港口裝卸效率，單位時(shí)間內(nèi)裝卸的貨物減少，裝卸費(fèi)減少，對(duì)堆場(chǎng)、物流等也會(huì)造成一定的影響。對(duì)班輪公司而言，貨物不能按時(shí)裝卸，無(wú)法保證班期時(shí)間，影響準(zhǔn)班率。對(duì)貨主而言，影響了運(yùn)輸計(jì)劃，增加了運(yùn)輸時(shí)間成本，且若協(xié)議時(shí)間內(nèi)無(wú)法運(yùn)達(dá)貨物，要面臨賠償問(wèn)題。對(duì)貨代公司而言，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，有可能導(dǎo)致艙位作廢，造成時(shí)間、經(jīng)濟(jì)等方面的損失。