據(jù)物流巴巴了解，埃及是中國在阿拉伯國家第三大出口市場。埃及新規(guī)正式施行后，進(jìn)口關(guān)稅出現(xiàn)大幅度上漲，進(jìn)口貨物數(shù)量直線下降，讓中國的外貿(mào)企業(yè)可謂苦不堪言。具體是怎么一回事，我們一起來看看。

　　據(jù)了解，提交埃及新政注冊所需文件的來自歐洲區(qū)域的企業(yè)，基本很快通過審核，而中國區(qū)域，目前數(shù)量少又少之，一是因為埃及本身是廉價市場，大部分廠家不太在意，二是因為大部分廠家還在觀望當(dāng)中，期待埃及新政能取消，三是大部分廠家文件不齊全，暫時不符合注冊備案的資格。據(jù)了解通過注冊的企業(yè)，屈指可數(shù)。

　　埃及新規(guī)實施后，除了進(jìn)口稅率暴漲外，還出現(xiàn)一系列連鎖反應(yīng)：

　　錢荒

　　埃及貨幣出現(xiàn)貶值，現(xiàn)在1美金=11埃鎊，所以產(chǎn)品價格快速上漲，當(dāng)?shù)乜蛻魰簳r不敢下單，也不敢付余款，因為國內(nèi)都找不到美金，或者無法提供美金。

　　埃及是中國在阿拉伯國家的第三大出口市場，每年眾多的貿(mào)易在中埃市場間展開。中國的外貿(mào)企業(yè)在出口埃及時，一定要警惕相關(guān)風(fēng)險，同時盡快完成新政所要求的注冊登記。

　　貨荒

　　進(jìn)口量大幅降低，市場嚴(yán)重供不應(yīng)求，商品價格居高不下，正值齋月期間，市場卻出現(xiàn)異常的缺貨現(xiàn)象。

　　人荒

　　嚴(yán)重依賴進(jìn)口的埃及，目前由于新政的限制，埃及當(dāng)?shù)貜氖逻M(jìn)口的商家們已經(jīng)沒有持續(xù)的貨物和資金來源，導(dǎo)致與貿(mào)易相關(guān)的采購、市場、銷售、航運等相關(guān)的企業(yè)和人員面臨著巨大的挑戰(zhàn)和困境，涉及到的人口不下一千萬，嚴(yán)重影響社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

　　碼頭荒

　　6月恰逢齋月，當(dāng)前大多數(shù)阿拉伯國家的貨量已均有明顯的回升，在各大船東可以削減運力的同時，屢屢出現(xiàn)爆倉的情況。但是埃及航線貨量一直沒有明顯回升，與過年前的爆倉現(xiàn)象成了明顯的對比!目的港的船公司目前能欣慰的，也就只能通過暫時的匯率利好彌補(bǔ)航運低迷帶來虧損。但長期持續(xù)下去，碼頭的收入一定會收到貨量減少的影響!碼頭工人不斷上演罷工好戲，紛紛走上街頭再次抗議，也是預(yù)料中的事!

　　關(guān)于“埃及新規(guī)”

　　2016年1月，埃及貿(mào)工部頒布了一項法令，要求所有廠商、品牌所有者和分銷中心必須在埃及進(jìn)出口控制總局(GOEIC)注冊后方可出口產(chǎn)品至該國。未完成注冊的廠商，埃海關(guān)將對其產(chǎn)品不予放行，該法令2016年4月生效。