南加州的港口在減少集裝箱運(yùn)輸?shù)膿頂D方面正在取得進(jìn)展。盡管從亞洲進(jìn)口的原油持續(xù)涌入美國(guó)西海岸港口，但港口運(yùn)營(yíng)的更好平衡對(duì)承運(yùn)人和其他港口產(chǎn)生了積極影響。

　　南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)負(fù)責(zé)監(jiān)管圣佩德羅港口的船舶交通。該交易所的數(shù)據(jù)顯示，在減少圣佩德羅港口和錨地船只數(shù)量方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展。

　　目前，他們報(bào)告稱(chēng)港口有90艘船，低于2021年1月底110艘的水平。3月13日星期六，港口的船只數(shù)量減少了8艘。3月15日，該數(shù)字降至89艘，為2020年12月25日以來(lái)的最低水平。

　　擁堵有所緩解的一個(gè)更重要的跡象來(lái)自錨地，該錨地處于2月底以來(lái)的最低水平。今年1月底，海洋交易所(Marine Exchange)報(bào)告稱(chēng)，錨地已經(jīng)滿員，自2004年以來(lái)，他們首次開(kāi)放了錨地以外船只滯留的漂流區(qū)。

　　目前，在錨地共有大約38艘船，而不是60艘。在停泊在錨地的船舶中，有29艘正在等待停泊，其中包括22艘集裝箱船，較高峰時(shí)的40艘集裝箱船有所下降。

　　3月15日，停泊在港的集裝箱船降至21艘，為2020年12月23日以來(lái)的最低水平。在3月初，他們?nèi)匀粓?bào)告有30艘集裝箱船停泊在港口等待艙位。

　　雖然在錨地到達(dá)洛杉磯港碼頭的平均時(shí)間仍然很高，接近8天，但一些集裝箱船現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)到達(dá)并直接停泊。定于今天到達(dá)的四艘集裝箱船中，兩艘將停泊，另兩艘進(jìn)入錨地。然而，目前也有兩艘船在錨地，Ever Far等待10天，Hyundai Shanghai等待11天，前往洛杉磯港的碼頭。

　　港口的吞吐量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定。以長(zhǎng)灘港為例，該港口平均每周有18艘集裝箱船通過(guò)。此外，盡管洛杉磯港的TEU數(shù)量預(yù)計(jì)將在下周下降，但只需要一周的時(shí)間，吞吐量就會(huì)恢復(fù)到約16萬(wàn)TEU。洛杉磯的成交量比去年增長(zhǎng)了150%到200%。

　　南加州港口的改善也反映在北面的奧克蘭港。今年1月，奧克蘭航空公司表示，由于南加州航班延誤，船只一直在漏接或錯(cuò)過(guò)電話。

　　然而，奧克蘭港(Port of Oakland)報(bào)告稱(chēng)，由于供應(yīng)中斷的減少，其2月份吞吐量創(chuàng)下了94年歷史上的最高水平。奧克蘭2月份的進(jìn)口量增加了26%，超過(guò)80000標(biāo)準(zhǔn)箱。一些航運(yùn)公司選擇直接駛往奧克蘭，以避免南部港口的擁堵。

　　奧克蘭官員表示，自去年夏天以來(lái)，由于美國(guó)消費(fèi)者支出增加，進(jìn)口量大幅上升，預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的進(jìn)口量至少會(huì)持續(xù)到2021年第二季度。

　　他們指出，亞洲工廠正在以創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量發(fā)貨，以補(bǔ)充美國(guó)商店的貨架和裝配線。港口表示，零售商、制造商和電子商務(wù)分銷(xiāo)商推動(dòng)了這一增長(zhǎng)。然而，2月份的出口量有所下降，港口方面表示，船舶空間不足阻礙了出口商向海外發(fā)貨。