杰富瑞(Jefferies Inc.)首席航運(yùn)分析師蘭迪·吉文斯(Randy Giveans)在其最近的產(chǎn)品行業(yè)研究報(bào)告中寫(xiě)道:“我們認(rèn)為，隨著庫(kù)存減少和市場(chǎng)在2019冠狀病毒病后恢復(fù)正常，成品油油輪運(yùn)價(jià)正在復(fù)蘇，特別是在今年下半年。”

　　3月初，在Capital Link舉行的國(guó)際航運(yùn)會(huì)議上，Ardmore油輪公司首席執(zhí)行官托尼?格尼(Tony Gurnee)作為小組成員，為會(huì)議做好了準(zhǔn)備，他把2020年放在了一個(gè)大背景下，說(shuō):“總的來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)過(guò)山車(chē)，但總的來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好年份。”

　　Hafnia首席執(zhí)行官米凱爾?斯科夫(Mikael Skov)談到了“情緒量表”，他強(qiáng)調(diào)，目前與租船商的對(duì)話(huà)都是關(guān)于時(shí)間圖表的，并補(bǔ)充稱(chēng):“我們看到石油需求正在反彈”，對(duì)2H - 2021年的預(yù)期“將達(dá)到covid之前的水平”。他說(shuō)，“人們開(kāi)始考慮實(shí)行分時(shí)租賃，有趣的是，這是長(zhǎng)期的。”

　　重要的是，Skov指出，現(xiàn)貨市場(chǎng)正被注入這種積極因素;“當(dāng)市場(chǎng)情緒強(qiáng)烈時(shí)，利率會(huì)快速上升，”他表示。

　　天蝎座油輪公司首席執(zhí)行官Robert Bugbee表示，預(yù)計(jì)所有產(chǎn)品級(jí)油輪的運(yùn)價(jià)都將出現(xiàn)“上漲，而且大幅上漲”，理由是亞洲以外的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以及阿拉伯海灣以外的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，受益于LR1和LR2類(lèi)別。

　　Bugbee表示，“產(chǎn)品組的反應(yīng)將比原油組更快，”他還談到，隨著接種疫苗的人群開(kāi)始更多地走動(dòng)，汽油(汽油)和航空燃料需求將增加。

　　Torm首席執(zhí)行官Jacob Meldgaard深入研究了隨著需求增長(zhǎng)的貨流細(xì)節(jié)，他告訴觀(guān)眾，澳大利亞/新西蘭以及美國(guó)、歐洲和南非的煉油廠(chǎng)關(guān)閉，導(dǎo)致了對(duì)MR船只的更大需求。他說(shuō)，隨著更多的中東和中國(guó)出口煉油廠(chǎng)投產(chǎn)，離消費(fèi)區(qū)域越來(lái)越遠(yuǎn)，同樣噸位需求的運(yùn)輸將需要更多的噸位英里，航程也會(huì)更長(zhǎng)。

　　在回答有關(guān)庫(kù)存水平的問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品和原油業(yè)務(wù)的Diamond S首席財(cái)務(wù)官凱文?基爾卡倫(Kevin Kilcullen)表示，很多以前用于儲(chǔ)存的油輪被重新放回可用供應(yīng)的去庫(kù)存已經(jīng)發(fā)生，主要是為了消除令分析師擔(dān)憂(yōu)的供應(yīng)過(guò)剩。

　　在杰弗里斯的報(bào)告中，Giveans重申了另一個(gè)被廣泛討論的重要話(huà)題，包括這個(gè)小組的討論——艦隊(duì)規(guī)?？赡軙?huì)小幅增加。他寫(xiě)道:“新建訂單受到抑制，導(dǎo)致訂單與機(jī)隊(duì)的比例降至7%，為幾十年來(lái)的低點(diǎn)。”

　　他表示，專(zhuān)家組成員并不認(rèn)為2021年船舶報(bào)廢量會(huì)增加，這與更強(qiáng)勁的租賃市場(chǎng)相符。他補(bǔ)充稱(chēng)，專(zhuān)家組成員的觀(guān)點(diǎn)是:“這可能不太重要，因?yàn)槌^(guò)15年船齡的船舶通常很難在石油巨頭那里找到工作。他在Capital Link會(huì)議上提到了一個(gè)“閃電回合”，小組成員估計(jì)，在噸位英里需求增長(zhǎng)4-10%的情況下，2021年船隊(duì)供應(yīng)將增長(zhǎng)0-2%。顯然，該行業(yè)可能會(huì)迎來(lái)一波良好的行情。