來自于信用評級機(jī)構(gòu)穆迪公司的報(bào)告稱，亞馬遜物流的經(jīng)營很難對UPS和FedEx的利潤造成太大影響,并指出其40架波音767貨機(jī)的總負(fù)載能力，大致等于五分之一的聯(lián)邦快遞和UPS的四分之一的裝載能力。

　　倫敦航空報(bào)稱，亞馬遜物流可以承載包裹類物流至少20%到最高30%的貨量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在亞馬遜配送方式中，比較常用UPS進(jìn)行二程派送，在北美，亞馬遜的貨占UPS在北美7%的貨量，而占到Fedex的3%。

　　假設(shè)每個(gè)包裹平均價(jià)格20%的折扣，亞馬遜可能花費(fèi)約為22億美元，從而約占UPS的年收入的3.7%，相比聯(lián)邦快遞約6.65億美元和占1.6%。

　　不過，穆迪公司表示，UPS和Fedex也將“感到疼痛”，當(dāng)亞馬遜物流開始進(jìn)行，電商公司是其最有利可圖的客戶。

　　“亞馬遜計(jì)劃租賃貨運(yùn)飛機(jī)以補(bǔ)充分發(fā)網(wǎng)絡(luò)，對UPS 和FedEx 來說，將會降低收入和平均日成交量”穆迪高級信貸官喬納森根說。

　　“但是，少了亞馬遜的貨量，也為這兩家公司提供了獲得其他更高收益的客戶不斷增長的業(yè)務(wù)提供了機(jī)會，也為這兩家公司減少亞馬遜業(yè)務(wù)削減帶來的損失和提高他們因電商增長帶來的收益提供了機(jī)會。”

　　然而，這對于集運(yùn)上來說也不都是好消息，因?yàn)槟壳吧星疫€不知道亞馬遜的計(jì)劃擴(kuò)展有多遠(yuǎn)。此外，亞馬遜的計(jì)劃可能會促使競爭對手零售商追隨其領(lǐng)導(dǎo)，并為了縮短交貨時(shí)間降低對包裹類集運(yùn)商(UPS/Fedex)的依賴性。

　　拓展閱讀：亞馬遜將在美國新增3個(gè)配送中心 擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)

　　亞馬遜日前宣布，將在美國伊利諾伊州新增1個(gè)配送中心，在加利福尼亞州新增2個(gè)配送中心，以擴(kuò)大其美國的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，加利福尼亞州的2個(gè)新配送中心分別位于特雷西和東谷，占地面積均為100萬平方英尺，總雇傭全職人員將超1500名。

　　伊利諾伊州的配送中心占地面積為70萬平方英尺。與該州2015年投入使用的配送中心一樣，新建配送中心將主要處理類似書籍和玩具等較小的商品訂單。據(jù)了解，原配送中心與新配送中心相鄰，已雇傭1500名全職員工，新配送中心投入使用后總雇傭全職員工人數(shù)將超過2000名。

　　亞馬遜一直在積極擴(kuò)大其物流網(wǎng)絡(luò)，目前仍有19個(gè)配送中心在建。據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜已在美國擁有76個(gè)大型物流中心，及包括分揀中心在內(nèi)的85小型配送中心。部分電商包裹依托美國郵政實(shí)現(xiàn)最后一公里送達(dá)，Prime Now覆蓋地區(qū)可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)達(dá)。