據(jù)澳門媒體29日?qǐng)?bào)道， 因惡劣天氣，澳門外港碼頭發(fā)生撞船意外，導(dǎo)致兩名旅客受傷。肇事內(nèi)地客船「臺(tái)山號(hào)」，載有一百一十二名乘客及九名船員，由深圳蛇口開往澳門，昨午二時(shí)許，大雨滂沱，「臺(tái)山號(hào)」駛抵外港碼頭靠泊時(shí)，失控撞向停泊在毗鄰泊位的一艘港澳噴射飛航船，幸撞擊力不大，但仍導(dǎo)致「臺(tái)山號(hào)」上，一名臺(tái)灣男乘客(五十三歲)的頸和肩膊受傷， 另有四十一歲內(nèi)地女乘客亦手和頭部受傷，船員即時(shí)報(bào)警求助。至于被撞噴射飛航船，事發(fā)時(shí)只有十名船員，沒有乘客，船上亦無人受傷。

　　其后，救護(hù)車趕抵碼頭，將兩名傷者送院治理。據(jù)悉，有人報(bào)稱因大雨影響，靠岸時(shí)才發(fā)生意外，涉事兩艘船分別船頭和船尾輕微損毀。海事及水務(wù)局船舶交通管理中心，以及船公司亦派員到場(chǎng)了解情況，將檢驗(yàn)肇事船隻調(diào)查事故起因。意外發(fā)生后，外港碼頭運(yùn)作無受影響，肇事「臺(tái)山號(hào)」其他乘客安排入境。

　　撞船事故一般都是如何發(fā)生的?

　　1.天氣因素

　　極惡劣天氣，能見度不良都是罪魁禍?zhǔn)?，濃濃的海霧一來或者特大暴雨一下，駕駛臺(tái)窗戶外面就啥也看不到了，即使不下雨，烏云把月亮一遮，再配合大風(fēng)大浪，或者不巧船直接鉆臺(tái)風(fēng)里去了。要是有兩條或多條船在附近航行，又恰好可回旋的水域不夠，想不磕上去都難，這些都是不可抗的因素，再先進(jìn)的助航設(shè)備如AIS，雷達(dá)，GPS都有其局限性，大自然發(fā)威已不是人力所能挽回，你天氣預(yù)報(bào)收的再勤，航線畫的再好，汽笛霧號(hào)拉的再響，船況再好，哪怕能一秒停車兩秒就能倒車，也敵不過老天爺打個(gè)噴嚏，這樣的撞船事故在法理上雖不可原諒，但在人情上我認(rèn)為是可以原諒的。

　　2. 人為因素

　　駕駛員素質(zhì)不高，經(jīng)驗(yàn)不足

　　避碰理論其實(shí)很簡(jiǎn)單，減速，停車倒車或轉(zhuǎn)向，把有碰撞危險(xiǎn)，或者造成緊迫局面的船讓開就行了。但是，很多時(shí)候不是駕駛員想怎么來就怎么來的，船上雖然就那么幾個(gè)人，可也是江湖。很多船在減速或停車都前需要提前通知輪機(jī)部準(zhǔn)備，準(zhǔn)備時(shí)間不定，視船況和輪機(jī)員業(yè)務(wù)水平而定。可真在危險(xiǎn)的時(shí)候，哪怕一分鐘的差別都能造成天差地別的后果，而這一分鐘還不夠輪機(jī)員走出集控室下二層去開油閥的。

　　有朋友就會(huì)問了，不還有“Emergency Stop”(緊急停車)可以按嘛，一按船不就停了嘛，不就避免碰撞了嘛?是啊，碰撞是避免了，船舶的機(jī)器也差不多就剩一口氣了，你想象一下你在全速?zèng)_100米，我半路殺出來強(qiáng)行把你拽住，你作何感想?