價格：穩(wěn)定

1月15日的GRI：軟落實/未落實，取決于航線和承運商。

艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。

注：中國春節(jié)前的大部分艙位已分配完畢，承運商希望能在春節(jié)后提供可分配運力，有跡象表明，節(jié)后需求仍將保持強勁。

價格：上升

1月15日的GRI：部分落實（部分承運商延續(xù)之前價格）

2月1日的GRI：大部分后延

艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。

注：價格仍處于非常高的水平，而且預計大部分都會持續(xù)到2月份。嚴重的設備短缺問題沒有改善，并且將一直延續(xù)到春節(jié)，甚至第一季度末。出貨方仍需靈活選擇替代設備。緊急貨物應直接預訂優(yōu)先運輸服務，因為目前優(yōu)先運輸服務也開始收緊。由于港口擁堵和陸路運力受限，運往英國的貨物受到許多限制，運輸延遲和跳港情況將繼續(xù)發(fā)生。中國支線港口的貨物應轉發(fā)到主要港口。

價格：北歐：穩(wěn)定；地中海：穩(wěn)定

1月15日的GRI：已落實（北歐和地中海出港）

2月1日的GRI：很可能落實

艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。

注：較遲的訂艙仍可選擇優(yōu)先運輸服務。強勁的市場需求預計將持續(xù)到第一季度末，因為有承運商在預計開航時間 (ETD) 前4周就報告了艙位已滿的情況，沒有需求放緩的跡象，而來自中國的高貨運需求繼續(xù)對歐洲的設備供應構成壓力。預計2月份價格會進一步上漲。

艙位供應依然緊張。冷藏集裝箱和40英尺干高柜出現(xiàn)設備短缺，特別是在德國、意大利、西班牙和葡萄牙，此外土耳其也存在嚴重的設備短缺。請盡早訂艙，以預留空集裝箱。

港口擁堵：由于英國港口擁堵和船舶延遲，北歐各主要港口出現(xiàn)航次后延、取消和轉運情況。北美西海岸港口擁堵情況無緩解跡象。

運力展望：THEA宣布即將到來的停航計劃，第5周AL1服務停運（該周運力下降約5%）。

價格：上漲

2月1日的GRI：已確認

2月15日的GRI：待定

艙位：艙位已滿，美國東西海岸均出現(xiàn)甩柜。在新加坡/科倫坡轉運存在1到3周的延遲。

設備：短缺問題仍在延續(xù)——請?zhí)崆坝喤摚员阖涍\代理商向您當?shù)氐膬汝懠b箱堆場/水運港口調度集裝箱。請考慮使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建議使用優(yōu)先運輸服務以盡早預留設備。

由于印度財年即將結束，預計一季度期間需求將會上升。

價格：上漲

2月1日的GRI：初步公告為，所有美國發(fā)運到亞洲的航線價格大幅上升，發(fā)運到印度次大陸的價格上升幅度更高，發(fā)運到東南亞的豁免商品價格上升幅度也更高。

2月15日的GRI——已多次提價，每個集裝箱價格上升100美元?；砻馍唐泛透刹菁毞质袌鲆惨研剂酸槍ζ涮囟毞诸悇e的GRI。

艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。

艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前10到14天訂艙。

大部分主要港口和鐵路堆場的底盤車數(shù)量不足。建議留出更多提前時間，以確?？ㄜ囘\輸公司預留足夠的底盤車。

洛杉磯港的情況仍面臨很大的不確定性。船舶出入港密集，集裝箱卸貨時間窗口縮短。

價格：穩(wěn)定

艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。

艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前10到14天訂艙。

大部分主要港口和鐵路堆場的底盤車數(shù)量不足。預計貨車司機需要更多時間預訂底盤車。

英國港口擁堵仍在影響船舶運行，航次延遲還影響著鹿特丹港和安特衛(wèi)普港的到港時間。

從歐洲到亞洲、北美和南美的運力可以通過貨機和/客貨機的形式提供。

荷蘭皇家航空集團(KLM Group)的貨運業(yè)務（貨機和客貨機）仍在繼續(xù)，而由于新規(guī)定出臺，客運航班大多已暫停。

歐盟國家主要機場滿負荷運行，從歐盟國家發(fā)往美國和拉丁美洲的需求繼續(xù)保持強勁，主要推動因素是制造業(yè)和制藥行業(yè)。

跨太平洋西行航線(TPWB)發(fā)往所有亞洲樞紐的運力保持穩(wěn)定，艙位和需求保持平衡。春節(jié)期間將會有航班取消，承運商仍在考慮具體取消事宜。需要監(jiān)測和評估香港實施更嚴格法規(guī)的情況。

拉丁美洲南行航線(LATAM SB)艙位正常供應，僅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。

跨大西洋東行航線(TAEB)的運力仍對歐洲大陸和英國開放，但由于情人節(jié)前部分運力將轉移到生鮮貨物市場，還有部分運力暫時轉向歐洲。

去年中國臺灣電子和通訊設備出口訂單額達5336.6億美元 

目前的人員流動管制令將于2月4日到期，如果感染病例數(shù)仍未改善，馬來西亞準備實施經濟封鎖。

新政府宣布實施監(jiān)管凍結

1月20日，拜登總統(tǒng)的新政府宣布了對已公布但尚未生效的規(guī)則的監(jiān)管凍結，將規(guī)則的生效日期從1月20日推遲60天。這是新一屆政府非常普遍的做法，以便有一段時間來審查這些規(guī)則，以了解“事實、法律和政策”。此次凍結可能會對幾項關鍵的機構規(guī)則產生影響，包括原本將于1月25日生效的鋁產品的新許可證要求，以及美國食品和藥物管理局(FDA)擬實施的對特定食品的額外記錄保存要求的規(guī)則。其他可能受到影響的規(guī)則包括結束301條關稅的最低豁免規(guī)定的提案，以及對鋼鋁進口采取“一般獲準豁免商品”的臨時最終規(guī)則。

美國和英國達成AEO互認安排

1月21日發(fā)布的海關新聞稿顯示，美國和英國已達成一項安排，正式認可對方的認可經濟營運商 (AEO)計劃。AEO計劃使貿易共同體成員可以在滿足國際公認的供應鏈安全標準的基礎上獲得貿易便利化的好處，例如加快和減少海關檢查。“根據(jù)這項安排，美國海關和邊境保護局將接受英國的認可經濟營運商(AEO)的有效性，并授予他們在海關貿易伙伴反恐計劃(CTPAT)中的許可地位。英國稅務海關總署也同樣接受對CTPAT成員的認證，并授予他們AEO許可地位。”

美國首次申請失業(yè)救濟人數(shù)居高不下，達到90萬。無論從歷史上看還是相對于最近幾個月，這一數(shù)字都有所上升。

美國經濟走強的跡象已經顯現(xiàn)，1月份IHS Markit美國綜合PMI為58.0，高于12月份的55.3。制造業(yè) PMI 高于服務業(yè)。促使經濟走強的因素之一是新增出口訂單的增加。

中國作為外國直接投資(FDI)的東道國領先。聯(lián)合國的新數(shù)據(jù)顯示，中國已超過美國，成為全球最大的外國直接投資接收國。2020年，流向北美和全球的外國直接投資下降了約45%，而流向中國的外國直接投資上升了4%。擴大投資和擴大貿易之間往往存在相關性。

對供應鏈穩(wěn)健性的研究（包括最近世界銀行的工作報告）表明，脆弱性在很大程度上取決于經濟沖擊的性質。在面對國內的沖擊時，撤回全球供應鏈幾乎毫無幫助。

洶涌的海浪打翻集裝箱

承載著13,000個集裝箱的Maersk Essen號貨輪在穿越太平洋的航線中途，因嚴冬天氣損失了750個集裝箱。據(jù)《華爾街日報》報道，相關調查正在進行中，但近期發(fā)生的大量集裝箱海上丟失事件可能是由于大型船舶上的集裝箱堆場不穩(wěn)定。

承運商宣布春節(jié)期間空航

據(jù)《The Loadstar》報道，在幾周以來一直傳出會提供更多航運服務的好消息后，原定春節(jié)期間前往北歐的承運商紛紛宣布取消原定計劃。

海王星宣言呼吁幫助海員

據(jù)Maritime Executive稱，一些全球組織共同再次呼吁減輕海員的負擔。由于受新冠疫情的限制，《關于海員福祉和船員變更的海王星宣言》(Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change)呼吁制定通用協(xié)議，允許海員在海上工作超過一年后下船。