1月22日，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，由于歐盟(EU)的企業(yè)合并審查被推遲等原因，決定延長收購大宇造船的期限，將把與韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）簽訂的實物出資及投資合同期限從去年的9月30日延長到今年的6月30日，取得大宇造船的新股認購權(quán)的期限也延長到今年的12月31日。

　　2019年3月，現(xiàn)代重工集團與大宇造船的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽署了收購協(xié)議，收購其擁有的大宇造船55.7%的股份，價值近18億美元，有望成為韓國造船業(yè)有史以來最大的一次收購。

　　協(xié)議的合同內(nèi)容包括，現(xiàn)代重工集團通過物質(zhì)分割設(shè)立韓國造船海洋，在通過相關(guān)國家和地區(qū)的反壟斷審查后，韓國造船海洋和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）將交換相互擁有的韓國造船海洋和大宇造船的股份，完成企業(yè)合并程序。

　　按照要求，現(xiàn)代重工集團與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡在內(nèi)的6個國家和地區(qū)的反壟斷審查。但截至目前，只得到了哈薩克斯坦、新加坡和中國的“無條件批準”。

　　在剩下的3個國家和地區(qū)中，以新冠肺炎疫情等為由已經(jīng)3次推遲審查的歐盟是否批準最受關(guān)注。

　　去年1月和3月，歐盟曾兩次暫停對韓國兩大船企合并的審查，原因主要是疫情導致企業(yè)無法即使提供所需信息。

　　6月3日，歐盟宣布重啟合并審查，并將審查結(jié)果出爐的最終期限定在9月3日。然而，去年7月中旬，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)再次暫停合并審查。

　　韓國造船海洋表示，在歐盟、韓國和日本的企業(yè)合并審查因新冠肺炎疫情等被推遲后，其他收購程序也被迫推遲，因此與韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽訂了此次修正合同，除了合同終止時間的變更之外，沒有其他變動事項。