全球第五大汽車市場的一個(gè)行業(yè)組織表示，由于全球可用集裝箱短缺，印度汽車制造商將面臨零部件短缺和未來三到四個(gè)月可能出現(xiàn)的生產(chǎn)虧損。

　　印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)主任Rajesh Menon表示，自7月份以來，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)飆升，企業(yè)現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)“幾乎不可能維持正常的貿(mào)易運(yùn)營”。

　　這是一個(gè)令人擔(dān)憂的原因，因?yàn)樵诠跔畈《痉怄i放松后，印度的汽車行業(yè)開始顯示出復(fù)蘇的跡象。

　　SIAM代表了主要的國內(nèi)公司，如馬魯?shù)兮從竞退囈约叭蛑圃焐?，包括大眾汽車和福特汽車，這是主要的出口商。

　　疫情期間，全球?qū)δ承┥唐返男枨蠹ぴ觯瑪_亂了正常的貿(mào)易往來，導(dǎo)致空集裝箱滯留，出現(xiàn)貨運(yùn)瓶頸。

　　丹麥領(lǐng)先的集裝箱和物流公司A.P.穆勒-馬士基(A.P. Moller-Maersk)表示，印度的出口總體強(qiáng)勁反彈，但進(jìn)口卻沒有反彈，導(dǎo)致失衡，導(dǎo)致集裝箱短缺。

　　該公司南亞總裁史蒂夫?菲爾德(Steve Felder)表示，過去幾周，他們從中東運(yùn)來的空集裝箱數(shù)量增加了兩倍。

　　他對路透社表示:“在國內(nèi)，我們也一直在把集裝箱從有銷路的口袋重新安置到有高需求的口袋。”他預(yù)計(jì)集裝箱將在2021年上半年恢復(fù)正常。

　　印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(Automotive Component Manufacturers Association of India)會(huì)長梅塔(Vinnie Mehta)說，與此同時(shí)，印度主要的汽車出口商不得不提前幾周而不是幾天預(yù)訂集裝箱。

　　他表示:“企業(yè)可能還將被迫消化運(yùn)費(fèi)飆升以及近期原材料成本飆升引發(fā)的價(jià)格上漲。”