最近有很多關(guān)于航運(yùn)聯(lián)盟的消息，航運(yùn)界持續(xù)寒冬不少船企選擇抱團(tuán)取暖。船公司紛紛組成航運(yùn)聯(lián)盟，這熱鬧的景象背后究竟隱藏著什么？航運(yùn)聯(lián)盟作為一種趨勢是否會帶來航運(yùn)市場的洗牌變革?下面物流巴巴和大家一起去了解一下什么是航運(yùn)聯(lián)盟。
聯(lián)盟大事記：
4月20號： 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)集運(yùn)與達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)和東方海外，就成立“大洋聯(lián)盟”(OCEAN Alliance)簽署了合作備忘錄。
4月21號： G6聯(lián)盟升級亞洲至北美航線。
4月27號： CKYHE聯(lián)盟確認(rèn)聯(lián)盟合作將延續(xù)到2017年3月底。
航運(yùn)聯(lián)盟是指班輪公司之間在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租,以及在運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域則信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系而結(jié)成的各種聯(lián)盟。
航運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢和特點(diǎn)
一、減少成本
1.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
2.減少資本成本
二、增強(qiáng)競爭力
1.增加開船頻率， 提供更多的船期。
2.擴(kuò)大服務(wù)范圍，開發(fā)新市場
3.重新分配過剩資源。
4.減少行業(yè)壁壘。
5.減少運(yùn)價(jià)波動。
6.促使聯(lián)盟成員提供無差異的服務(wù)，并減少彼此的運(yùn)價(jià)差異。
航運(yùn)聯(lián)盟對航運(yùn)市場的影響
1、增加航次，提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低成本。
2、擴(kuò)大航線覆蓋面，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供提供“一站式服務(wù)”提高服務(wù)質(zhì)量，減少成本，提高經(jīng)營效率。
3、提高船舶及設(shè)備利用率，減少固定成本和可變成本。充分利用閑置的船舶設(shè)施，增加積載率，提高攬貨能力。
4、提高市場占有率，增大高價(jià)貨的運(yùn)輸。
5、減少內(nèi)陸集裝箱站，節(jié)約港口堆場使用費(fèi)。成員公司共享港口堆場，內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站以及運(yùn)輸設(shè)備。
6、提高與支線運(yùn)輸部門及港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)性。各成員公司通過聯(lián)盟運(yùn)輸，可避免重復(fù)掛靠港口，并且通過分配航線，減少運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸航班，擴(kuò)大服務(wù)范圍，發(fā)展全球運(yùn)輸。
7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。
8、提高市場占有率，增大開辟新市場的可能性。
9、提高物流管理水平，共同使用設(shè)備、倉庫、集裝箱港站、聯(lián)盟運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
航運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展的局限性
1、各成員間的自主性降低，靈活性不足。
2、限制競爭，影響各聯(lián)盟成員公司積極性，使聯(lián)盟失去活力。
3、聯(lián)盟成員在各自經(jīng)營特色、企業(yè)文化和管理體制上的沖突將會增多。
4、聯(lián)盟成員利益分配難以協(xié)調(diào)。
5、聯(lián)盟外部環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，將會增加聯(lián)盟解體風(fēng)險(xiǎn)。
航運(yùn)聯(lián)盟的合作形式
班輪運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)聯(lián)盟可以分為3種形式：營運(yùn)聯(lián)盟、財(cái)務(wù)聯(lián)盟以及物流聯(lián)盟。、
一、營運(yùn)聯(lián)盟
營運(yùn)聯(lián)盟的形式多種多樣，如共同經(jīng)營船舶、互租船舶、互換或共享艙位。主要分為箱位購買、箱位互換、運(yùn)力共享和設(shè)施共享。
二、財(cái)務(wù)聯(lián)盟
參與財(cái)務(wù)聯(lián)盟的承運(yùn)人有一致的目標(biāo)，那就是保持市場穩(wěn)定。以費(fèi)率協(xié)議與資本聯(lián)盟為合作基礎(chǔ)。
三、物流聯(lián)盟
由于門到門物流理念的普及，承運(yùn)人的責(zé)任已經(jīng)從出口商的交貨直至進(jìn)口商工廠，這就導(dǎo)致了承運(yùn)人需要在物流領(lǐng)域進(jìn)行大量投資,從而產(chǎn)生了物流聯(lián)盟。主要通過集裝箱共享和信息共享為合作基礎(chǔ)。
