據(jù)悉，科倫坡港積壓了50,000 teu的貨物，令南亞轉(zhuǎn)運(yùn)貨物陷入混亂。

　　過去幾周，斯里蘭卡首都因疫情一直處于封鎖狀態(tài)，而自10月初以來，該市的集裝箱碼頭勞動(dòng)力短缺已造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

　　如今，這一困境正在影響其鄰國印度和孟加拉的供應(yīng)鏈。

　　據(jù)科倫坡托運(yùn)人學(xué)會(huì)（Shippers’ Academy Colombo）的首席執(zhí)行官Rohan Masakorala表示，科倫坡港的員工已經(jīng)減少了約30％，這對起重機(jī)的生產(chǎn)效率和貨運(yùn)站間的卡車運(yùn)輸造成了重大打擊。

　　“積壓的訂單和貨物非常多，可能需要六到八周的時(shí)間才能清理完畢。”

　　“科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）主要專注于轉(zhuǎn)運(yùn)，而其他兩個(gè)碼頭則負(fù)責(zé)支線船，因此迫切需要碼頭之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。”他表示。

　　“缺乏卡車司機(jī)意味著集裝箱開始在港口的存儲(chǔ)區(qū)堆積，這也意味著影響支線船，有時(shí)要等待一個(gè)多星期，然后甚至連干線船也要延遲一到兩天。”

　　Masakorala表示，鑒于科倫坡每月處理約60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，區(qū)域支線和連通性正在受到嚴(yán)重破壞，承運(yùn)人被迫往印度、新加坡和迪拜運(yùn)送集裝箱。

　　他補(bǔ)充說：“當(dāng)然，科倫坡并不是唯一受新冠疫情影響的港口，但作為轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，影響要大得多，整個(gè)地區(qū)都將受到影響。即使是現(xiàn)在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口每天要接收12-16艘船，所以窗口有相當(dāng)多的船在等。”

　　他解釋說，不可避免的是，科倫坡的運(yùn)費(fèi)翻了一番，托運(yùn)人需要提前八周預(yù)訂才能獲得空位。

　　Masakorala說：“一些托運(yùn)人已經(jīng)在科倫坡等待了四個(gè)星期，在新加坡等待了兩個(gè)星期，” “貨運(yùn)代理受到嚴(yán)重影響，因此一些緊急貨物必須空運(yùn)或前往第三個(gè)港口進(jìn)行運(yùn)輸，這增加了成本和運(yùn)輸時(shí)間。”

　　他補(bǔ)充說，鑒于印度、孟加拉國和巴基斯坦的港口已經(jīng)全面投入運(yùn)營，現(xiàn)在人們擔(dān)心該港口的聲譽(yù)可能受到損害。

　　斯里蘭卡卻有勃勃雄心，希望成為與迪拜、新加坡齊名的全球海運(yùn)和物流樞紐，但Masakorala先生表示，整箱LCL裝卸和清關(guān)以及集運(yùn)業(yè)務(wù)已“受到嚴(yán)重影響”。

　　近期有通過該港轉(zhuǎn)運(yùn)的外貿(mào)貨代主要注意了，恐有延誤和額外費(fèi)用。

　　科倫坡在2019年處理了720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，但Masakorala先生認(rèn)為該港今年的吞吐量將下降10-20％。