疫情防控進入常態(tài)化時期，近日國際海事組織批準了一套在冠狀病毒危機期間更換船員的指導(dǎo)方針。

　　信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日，國際海事組織已經(jīng)批準了一套指導(dǎo)方針，以確保船舶能夠在新型冠狀病毒危機期間以安全、負責(zé)任的方式更換船員。

　　在上周召開的會議上，IMO通過的這份指導(dǎo)性文件中一個關(guān)鍵部分包括建議政府授予船員關(guān)鍵工作人員的身份地位，就像授予護士、警察和類似職業(yè)一樣。

　　此外，IMO海上安全委員會(MSC)代表們已經(jīng)批準了一項計劃，讓聯(lián)合國這個機構(gòu)列出一份所有可能更換船員的港口名單，并注明每個國家的船員更換規(guī)定。

　　IMO方面表示，將開始發(fā)布有關(guān)港口的信息，使航運公司能夠在Covid-19大流行期間輕松地計劃和組織船員更換。

　　在Covid-19危機期間，盡管他們的合同早已到期，但由于受到各種限制，很多海員仍滯留在海上，超期工作。

　　在許多情況下，由于許多港口國家實施了嚴格的旅行限制，更換船員是不可能的。更為麻煩的是，即使海員在某些港口得以上岸，也往往很難找到合適的商業(yè)航班將他們運送回家。

　　這個問題在不同國家不同地區(qū)所面臨的情況各不相同，但以前估計最多有40萬海員可能受到旅行限制的影響。

　　這個問題被描述為一種近乎人道主義危機的事情，因為許多船員身心都疲憊不堪。

　　此外，海員換班難還給航運業(yè)帶來較大的成本挑戰(zhàn)。為了更換海員，航運公司目前需要花費更多的資金。船舶管理公司Danica評估，現(xiàn)在更換一名海員平均需要多花費2000美元。

　　該公司丹麥籍董事總經(jīng)理亨里克·詹森在上周四發(fā)布的一份新聞稿中說:“現(xiàn)在，平均更換一名海員回家的費用約為4000美元，是疫情爆發(fā)前的兩倍。”

　　他還估計，這種情況將在2021年年中之前恢復(fù)正常，因此航運公司必須準備在更長一段時間內(nèi)花費更多資金更換船員。

　　幫助制定該協(xié)議的國際航運商會(ICS)的發(fā)言人評論說:“船員更換危機仍然影響著全球成千上萬的海員，我們迫切需要將這些話轉(zhuǎn)化為行動。”協(xié)議為海員的安全更換提供了基礎(chǔ)，我們期待著協(xié)議的迅速實施。”