這些數(shù)據(jù)顯示，每艘船的工程量大幅上升，是在中國(guó)船舶修理公司最近召開(kāi)的協(xié)會(huì)成員會(huì)議上公布的。

　　今年前三季度，中國(guó)主要船廠的船舶維修產(chǎn)量同比增長(zhǎng)48%。

　　對(duì)廢氣清洗系統(tǒng)，或洗滌器，壓載水處理系統(tǒng)(BWTS)的翻新已經(jīng)成為今年推動(dòng)中國(guó)船舶修理工增長(zhǎng)的主要因素。

　　國(guó)際海事組織(IMO)在2020年將海洋燃料的硫排放量控制在0.5%，尾氣清潔系統(tǒng)允許船東繼續(xù)使用低成本高硫燃油，這推動(dòng)了對(duì)滌氣器的需求。

　　《壓艙水管理公約》于2019年9月8日對(duì)現(xiàn)有船舶生效，在該日期至2024年期間逐步安裝船舶下一次特別檢驗(yàn)要求安裝的BWTS。

　　除了洗滌器和BWTS的翻新，今年中國(guó)船廠的大型液化天然氣船和高附加值船的維修和改裝訂單增長(zhǎng)強(qiáng)勁。中國(guó)大型船廠建議，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)船廠應(yīng)更多關(guān)注液化天然氣和雙燃料船舶的生產(chǎn)。

　　隨著今年燃料價(jià)格的下跌，由于石油價(jià)格的急劇下跌，對(duì)洗滌器的需求預(yù)計(jì)將會(huì)減弱。中國(guó)船廠預(yù)計(jì)，2021年尾氣凈化改造項(xiàng)目的訂單量將下降，因?yàn)樵S多船東取消或推遲了計(jì)劃。船廠還預(yù)計(jì)壓載水處理設(shè)備的轉(zhuǎn)換項(xiàng)目將被推遲。