受新冠疫情影響，全球旅游業(yè)受到重創(chuàng)，郵輪業(yè)更是首當其沖。各郵輪公司均在籌集資金以自救，但籌資并非易事，繼西班牙的普爾曼郵輪宣布破產重組之后。總部位于英國的郵輪公司Cruise & Maritime Voyages于周一宣布其自救失敗，正式歇業(yè)。Cruise and Maritime Voyages是一家專注于英國市場的郵輪運營商，今天晚些時候被接管。這結束了該郵輪公司幾周來努力尋找融資，以幫助其在全球行業(yè)暫停的情況下進行管理。這也使他們成為不到一個月內第三家停業(yè)的郵輪運營商。

　　該公司在其網站上發(fā)布了破產通知："我們很抱歉地通知您，以Cruise & Maritime Voyages名義進行營運的SouthQuay Travel Limited公司（"SQTL"）已于2020年7月20日進入進入行政接管程序。Duff & Phelps Ltd.公司的Paul Williams、Phil Dakin和Edward Bines被任命為SQTL的聯(lián)合管理人。目前，管理人正在評估SQTL的財務狀況。"

　　最近幾周，關于該行面臨財務困境的報道越來越多。6月中旬，英國海事與海岸警衛(wèi)局（MCA）在英國港口扣留了該公司6艘郵輪中的5艘，分別是 "阿斯特"號、"阿斯托利亞 "號、"哥倫比亞 "號、"瓦斯科達伽馬 "號和 "馬可波羅"號，CMV的另一艘郵輪 "麥哲倫 "號沒有被扣留。據(jù)MCA稱，其調查人員發(fā)現(xiàn)Cruise & Maritime Voyages公司出現(xiàn)海員雇傭協(xié)議過期無效、工資遲發(fā)、海員上船時間超過12個月等問題，均違反了《海事勞工公約》（MLC）。

　　據(jù)報道，由于與冠狀病毒有關的旅行限制，船員被困在船上無法回家。船上的一些印度船員曾短暫地舉行過一次示威游行，以引起人們對他們困境的關注。國際運輸工人聯(lián)合會(ITF)隨后出面表示，正在努力協(xié)助來自印尼、印度、緬甸和毛里求斯等國家的約1500名船員回國。

　　CMV在過去幾年中迅速擴張，旗下?lián)碛辛亦]輪，在英國是僅次于嘉年華的第二大郵輪運營商。過去幾年中，CMV在英國，法國，德國，澳大利亞和美國的發(fā)展也很迅速，在德國還有子公司TransOceanTours。目前辦事處和子公司均已關閉。雖然對中國游客還相對陌生，但是和主流的郵輪公司聯(lián)系很密切。他們的船只大多數(shù)是來源于大公司旗下的二手郵輪，如公主郵輪、荷美郵輪和嘉年華郵輪。原本按計劃Cruise＆Maritime Voyages也將于未來幾個月接受嘉年華旗下P&O Australia的兩艘郵輪，如今Cruise＆Maritime Voyages關門歇業(yè)對此肯定也有影響。

　　CMV成為第三家因疫情而倒閉的郵輪和客輪運營商。西班牙伯曼郵輪公司一個月前宣布破產，其三艘郵輪被曾是該公司投資者的皇家加勒比集團收回。據(jù)報道，皇家加勒比已經將這三艘郵輪拆除。7月初，總部位于瑞典的短途郵輪運營商Birka Cruises也宣布破產。

　　在英國《太陽報》獲得的一份聲明中，CMV的首席執(zhí)行官Christian Verhounig感謝他們的忠實客戶和員工。董事們都與CMV的財務顧問，投資銀行家，律師以及眾多私募股權和對沖基金投資者孜孜不倦地合作，試圖確保獲得使CMV渡過難關所需的資金。但是，該公司最終未能獲得融資以繼續(xù)運營。