作為專業(yè)從事國際貿(mào)易的行業(yè)而言，國際貿(mào)易術(shù)語也是必須要了解的，像EXW、FOB、CIF、DDU和DDP，這些貿(mào)易術(shù)語被廣泛使用，也被寫進貿(mào)易合同里，且具有法律效力，因此不理解這些術(shù)語的內(nèi)涵可能會導(dǎo)致貿(mào)易糾紛。在這樣的情況下，正確理解這些術(shù)語，并按照自己的利益正確地選擇貿(mào)易方式就具有很大必要性。本文就拿到比利時DDP海運為例，幫助您更好的了解這個術(shù)語。

DDP是指目的港完稅后交貨。完稅后交貨是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方。

客戶選擇到比利時DDP海運的原因有以下幾個：

1、客戶第一次或者剛開始做進口，對運輸、海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂，所以依賴出口商幫他完成這些環(huán)節(jié)。

2、客戶（特別是一些法國客戶）不太愿意處理這些瑣事，干脆交給出口商辦理。

3、做DDP是為了降低進口的風(fēng)險，特別是一些貨物容易受進口限制，關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物，通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。

到比利時DDP海運對于出口商而言，存在哪些風(fēng)險呢？主要有以下幾個：

1、相對于FOB/C&F而言，DDP對賣方的風(fēng)險要大得多，應(yīng)該說是風(fēng)險最大的一種貿(mào)易條款。在FOB或者C&F下，當貨物裝上船，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方。但是在DDP下，賣方的風(fēng)險要一直持續(xù)到交到客戶手中。當中貨物出現(xiàn)任何差錯，都得賣方買單。因此做DDP的賣方，最好能辦理貨物運輸險，出了問題還可以找保險公司。

2、相對于FOB/C&F，DDP的賣方必須要了解比利時海關(guān)或其他政府部門對該類貨的政策，有沒有什么限制，需不需要什么認證，進口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話，可就相當麻煩了，比如說食品海運到比利時，除了了解比利時海關(guān)的關(guān)稅，還必須了解比利時食品藥品管理局的規(guī)定。

3、DDP涉及的環(huán)節(jié)很多，可能有些環(huán)節(jié)在最初核算成本時沒有考慮到，比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生出了額外費用。因此再核算成本給客戶報價時，最好能夠多留出一些空間，以COVER意外的費用。

中國到比利時DDP海運的布樣、紡織品須提供進口許可證，最長的清關(guān)延誤時間可達至15—20天?？旒a(chǎn)地必須在發(fā)件人發(fā)票上詳細注明，否則必須提供原產(chǎn)地證明。

比利時位于歐洲西部沿海，與德國、荷蘭、法國、盧森堡相鄰，海岸線較長，是歐洲的十字路口。中國到比利時海運可到達的港有；ANTWERP(安特衛(wèi)普)、ZEEBRUGGE(澤布里赫)、GHENT（根特）、BRUGES（布魯日）、LIEGE（列馬）、HEMIKSEM（海米克瑟姆）、NIEUWPOORT（尼烏波特）、OSTEND(奧斯坦德)等。物流巴巴與MSK、MSC、COSCO、CMA、OOCL、CSCL、APL等船公司有良好的合作關(guān)系，利用優(yōu)先配倉，優(yōu)惠運價等優(yōu)勢，在韓國、日本、臺灣、印巴、中東、東南亞、歐美、非洲等航線都有較強的服務(wù)，個別國家還可以做門到門。

我司到比利時DDP海運的優(yōu)勢：

1、一站式服務(wù)：出口、報關(guān)、清關(guān)，派送都由我司來操作。

2、操作簡單：發(fā)貨人只需要提供貨物清單和收發(fā)人資料即可。

3、提供免費倉庫保管放存15天。

4、可免費提供代收貨物、專業(yè)貨物打包,貼麥頭,改箱,分裝,捆扎,吊裝等服務(wù)。

5、目的港可代付運費+貨款等。