法國集裝箱運(yùn)輸巨頭CMA CGM于2019年底因收購CEVA而收入顯著增加，但凈虧損也更大。

　　2019年全年收入從2018年的235億美元增長29％至303億美元。

　　正如所解釋的，增長是由收購瑞士物流公司CEVA Logistics推動(dòng)的，該公司貢獻(xiàn)了71億美元。

　　另一方面，該集團(tuán)2019年凈虧損2.29億美元，而去年同期凈收入為3400萬美元。據(jù)達(dá)飛輪船公司（CMA CGM）稱，這主要是由于IFRS 16帶來的負(fù)影響（3.29億美元，并將在未來幾年逐步下降），以及CEVA Logistics的負(fù)貢獻(xiàn)1.4億美元。

　　2019年第四季度的收入增長了19.4％，達(dá)到75億美元，而2018年第四季度為63億美元。

　　達(dá)飛輪船在2019年第四季度的凈虧損擴(kuò)大至1.22億美元，而2018年同期錄得凈虧損1500萬美元。

　　航運(yùn)部門

　　航運(yùn)業(yè)務(wù)在2019年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，這得益于運(yùn)載量增長了4％以上，并且該集團(tuán)全年的運(yùn)營支出急劇下降。

　　2019年的運(yùn)載量從2018年的2070萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到2160萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。這一業(yè)績主要?dú)w功于區(qū)域內(nèi)（短海）業(yè)務(wù)的增長，這歸因于集裝箱船的整合以及亞洲內(nèi)部CNC品牌的強(qiáng)勁增長。 CMA CGM表示，以及非洲和拉丁美洲生產(chǎn)線的有機(jī)增長。

　　收入下降了0.8％，在2019年為233億美元，而在2018年為235億美元。凈收入從2018年的3400萬美元急劇上升至2019年的2.4億美元。

　　第四季度的運(yùn)載量為530萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與2018年第四季度相比保持穩(wěn)定。收入從2018年第四季度的63億美元下降9.7％，至57億美元。凈收入為1300萬美元第四季度的凈虧損為1500萬美元，而2018年第四季度的凈虧損為1500萬美元。

　　CMA CGM的航運(yùn)部門在2019年表現(xiàn)強(qiáng)勁，連續(xù)三個(gè)季度盈利能力提高，從而在第四季度超過了我們的主要同行。 CMA CGM集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官RodolpheSaadé表示：“這些結(jié)果是由我們的發(fā)展戰(zhàn)略（尤其是在短途航線上）以及我們削減成本的能力所驅(qū)動(dòng)的。”

　　2020年展望與中國業(yè)務(wù)的好轉(zhuǎn)

　　這家法國公司表示，在一月份經(jīng)歷了極其強(qiáng)勁的一個(gè)月之后，今年初已經(jīng)出現(xiàn)了COVID-19危機(jī)。

　　“ 2020年初受到冠狀病毒流行的影響。該集團(tuán)已采取具體措施保護(hù)其全球員工。”Saadé繼續(xù)說道。

　　“這場健康危機(jī)也影響了全球貿(mào)易，因此我們調(diào)整了運(yùn)輸服務(wù)。多虧了CEVA，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁┨娲鉀Q方案，從而避免其供應(yīng)鏈中斷。”

　　但是，由于西方國家將尋求重建庫存，因此健康狀況穩(wěn)定后，數(shù)量將會(huì)上升，并且有望產(chǎn)生重大的追趕效應(yīng)。因此，該集團(tuán)希望從3月中旬開始運(yùn)營正常的運(yùn)力車隊(duì)。

　　CMA CGM首席執(zhí)行官補(bǔ)充說：“如今，我們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展，工廠的產(chǎn)量和出口都在增加。”

　　財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)和流動(dòng)計(jì)劃

　　該組織表示，它將繼續(xù)執(zhí)行11月25日宣布的21億美元的流動(dòng)性計(jì)劃。該計(jì)劃旨在到2020年中期將凈債務(wù)減少13億美元以上，并延長2020年到期的某些信貸額度。

　　截至12月31日，達(dá)飛輪船已完成約8.2億美元的船舶買賣，回租和船舶再融資交易，可償還CEVA收購貸款的75％。

　　12月下旬，達(dá)飛輪船與招商局簽署了一項(xiàng)牢固的協(xié)議，以9.68億美元的現(xiàn)金價(jià)格將10個(gè)港口碼頭的資產(chǎn)出售給Terminal Link。 CMA CGM告知，交易的“最重要部分”預(yù)計(jì)將在接下來的幾周內(nèi)完成，而其余部分應(yīng)在6月底之前完成。

　　2020年3月，達(dá)飛輪船與海王星東方航運(yùn)公司（Neptune Orient Lines）簽署了為期三年的信用額度延期協(xié)議，總期限為2020年，總金額為5.35億美元。

　　IMO 2020與能源轉(zhuǎn)型

　　為了遵守自2020年1月1日起適用的低硫法規(guī)，CMA CGM Group致力于為其機(jī)隊(duì)使用低硫燃料（0.5％）。

　　到2020年，達(dá)飛輪船將以9艘船的訂單交付首批由液化天然氣（LNG）供電的23,000TEU集裝箱船。

　　如前所述，將LNG用于該公司的大容量船將減少99％的硫和細(xì)顆粒物排放，約85％的氮氧化物排放量以及多達(dá)20％的二氧化碳排放量。

　　CMA CGM總結(jié)說：“我們已經(jīng)在2019年減少了6％的CO2排放量，從而證明了該集團(tuán)積極主動(dòng)的環(huán)境戰(zhàn)略的有效性。”