物流巴巴獲悉，韓國班輪運營商SM Line Corporation已要求高管減薪10％，因為該公司在COVID-19爆發(fā)期間飽受集裝箱運量下降的困擾。

　　在韓國Samra Midas Group(SM集團)收購了破產(chǎn)的韓進海運之后，SM Line成立于2016年。該公司運營亞洲內(nèi)部和跨太平洋服務(wù)，使用17艘船，總?cè)萘考s為74,000TEU。

　　COVID-19于2019年12月出現(xiàn)在中國武漢，由于疫情影響，對消費者需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　往返中國的集裝箱運輸速度有所放緩。根據(jù)涵蓋中韓貿(mào)易的黃海班輪委員會的數(shù)據(jù)，兩國之間的集裝箱體積在2019年同比增長5％，達到317萬標(biāo)箱。韓國對中國的集裝箱出口增長了3％，達到110萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而從中國進口的集裝箱增長了4％，超過180萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　但是，黃海班輪委員會估計，由于中國農(nóng)歷新年假期延長（由于產(chǎn)生COVID-19的結(jié)果），從2020年第一季度以來，來自中國的集裝箱進口量同比下降了70％。

　　SM Line的首席執(zhí)行官金智峰（Kim Chil-bong）表示，在這種充滿挑戰(zhàn)的形勢下，有必要削減成本以適應(yīng)公司的發(fā)展。

　　韓國本身也一直處于紅色預(yù)警狀態(tài)，因為本地COVID-19感染已超1,000，成為中國以外最大的感染地。

　　金說，由于某些地區(qū)的幼兒園和學(xué)校已經(jīng)關(guān)閉，SM Line將為需要接受健康檢查或照顧孩子的員工提供長達四周的無薪假期。

　　他補充：“我們的所有員工都沒有被隔離或懷疑有COVID-19。我們將共同努力克服這場危機。”