據(jù)悉，墨西哥第一條沿海航線服務(wù)將在明年三月開始提供貨運服務(wù)，該項目旨在為公路貨運提供一種替代方式，連接墨西哥灣沿岸的韋拉克魯斯港和普羅格里索港，另外兩條路線將在7月開通。

　　這些服務(wù)是墨西哥政府為刺激沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，增強該國商船隊，同時為港口和商船提供在太平洋和墨西哥灣沿岸運輸貨物的新選擇。

　　該航海計劃包括投資2800萬美元準備船只和港口，這是墨西哥政府和私人投資者在未來六年內(nèi)對墨西哥港口104億美元升級承諾的一部分。

　　第一條計劃路線將由Baja Ferries運營，并將使用位于韋拉克魯斯的碼頭，不久后在這里運營的和記黃埔集團便會撤離，此前6月和記黃埔集團在港口 Rodolfo Ramirez 花費了4.5億美元新建120萬個TEU 的集裝箱碼頭。這條路線提供了另一種選擇，可以替代從韋拉克魯斯到普羅格索大約620英里（約14個小時的車程）的駕車之旅。

　　第二條沿海航線將從該國北部的坦皮科開始，在南部的韋拉克魯斯和莫雷洛斯港?？?，然后在危地馬拉的圣托馬斯·德卡斯蒂利亞港終止。

　　在太平洋海岸的第三條航線將把拉扎羅·卡德納斯港與墨西哥南端的恰帕斯港，危地馬拉的克薩爾港和哥斯達黎加的卡爾德拉港相連。

　　通過在短途海上運送集裝箱，旨在減少卡車運輸，降低運輸成本和燃料使用量，并在該國遭受大量盜竊貨物的情況下提供更安全的路線。供應(yīng)鏈安全研究公司Sensitech周三發(fā)布的一份報告顯示，2019年第三季度，貨物盜竊事件增加了1％，達到4,121起事件。

　　自2018年以來實現(xiàn)近兩位數(shù)增長以來，今年墨西哥沿海港口的貨運量增速有所放緩，因此啟動了沿海航行計劃。SCT數(shù)據(jù)顯示，2019年與2018年同期相比，前九個月墨西哥港口的貨運量僅增長了1％，達到375萬標準箱。

　　海上航行計劃已獲得了托運人和卡車司機的支持，例如全國私人運輸協(xié)會（ANTP），該協(xié)會代表經(jīng)營自己的卡車車隊的托運人，其中包括墨西哥一些最大的受益貨物所有人（BCO）。ANTP于7月份與SCT簽署了一項協(xié)議，以從事沿海項目。

　　該航線服務(wù)計劃是洛佩斯·古鐵雷斯（LópezGutiérrez）和總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（AndrésManuelLópezObrador）政府的一項標志性項目，他于12月上任。

　　沿著沿海航線，墨西哥當(dāng)局計劃在Progreso建造新的集裝箱碼頭和自動裝卸設(shè)施。政府將港口擴建視為計劃支持該國南部的電子，軟件和電動汽車制造集群的一種方式。同樣，APM碼頭將其在Progreso的船廠擴大25％至35％，以處理更多貨物。