9月28日，“武漢—日本、韓國(guó)集裝箱快班航線”正式開通。開通后，武漢至日本出口平均運(yùn)輸時(shí)間從11—16天縮短至8天，武漢至韓國(guó)出口平均運(yùn)輸時(shí)間從12—16天縮短至7天。

按照初步班期安排，出口方面，武漢—日本東京港每周六從陽(yáng)邏港發(fā)班，周二抵達(dá)上海外高橋港后，于周四再分別發(fā)班，次周一抵達(dá)東京港或大阪港，全程運(yùn)行時(shí)間約192小時(shí)；武漢至韓國(guó)釜山港每周三從陽(yáng)邏港發(fā)班，周六抵達(dá)外高橋港后，次周一再發(fā)班，次周三抵達(dá)釜山港，全程運(yùn)行時(shí)間168小時(shí)。進(jìn)口方面，每周三從東京港或大阪港發(fā)班，至陽(yáng)邏港全程運(yùn)行時(shí)間12天；每周六從釜山港發(fā)班，至陽(yáng)邏港運(yùn)行時(shí)間11天。

尤習(xí)貴在致辭中指出，武漢—日本國(guó)際集裝箱航線的開通，標(biāo)志著武漢新港航運(yùn)服務(wù)逐步深入邁向國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，必將顯著增強(qiáng)武漢新港在中西部地區(qū)核心港、樞紐港地位，提升武漢中游航運(yùn)中心的影響力；必將有力推動(dòng)我省沿江產(chǎn)業(yè)布局，助力外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推“建成支點(diǎn)、走在前列”。

他建議，要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制。進(jìn)一步爭(zhēng)取長(zhǎng)航、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等各個(gè)部門的支持，加強(qiáng)部門之間緊密高效的合作，搭建一個(gè)有各方面廣泛參加的協(xié)調(diào)平臺(tái)，及時(shí)解決航線運(yùn)營(yíng)方面的困難和問題；要加快培育公共、高效、可持續(xù)發(fā)展的航運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)，深度開發(fā)運(yùn)輸市場(chǎng)，細(xì)分運(yùn)輸產(chǎn)品，打造武漢準(zhǔn)國(guó)際航班。加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)之間緊密的合作，加強(qiáng)港口之間的銜接，確保航班能夠定班、準(zhǔn)時(shí)、高效。充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，提高運(yùn)輸組織效率；要爭(zhēng)取政府和部門出臺(tái)相關(guān)支持優(yōu)惠政策，使航班不僅能開起來，而且不斷發(fā)展壯大，不斷提升影響力，不斷走向遠(yuǎn)洋。

作為行業(yè)主管部門，尤習(xí)貴表示，省交通運(yùn)輸廳將一如既往，在爭(zhēng)取交通運(yùn)輸部和省委省政府支持、加強(qiáng)與沿線交通運(yùn)輸部門的溝通協(xié)調(diào)、加快長(zhǎng)江深水航道的改造和港口集疏運(yùn)體系建設(shè)等方面，盡最大努力，全力支持。

武漢新港管委會(huì)主任張林介紹，隨著中國(guó)內(nèi)地和 中西部的開發(fā)開放，湖北武漢以及中西部地區(qū)與日本、韓國(guó)的貿(mào)易往來日益頻繁。2000年以來，武漢與日本和韓國(guó)貿(mào)易額保持20%以上的增速，2014年分別達(dá)到18.8億美元、8.1億美元；2014年進(jìn)出口箱量也分別達(dá)到3萬標(biāo)箱和1.5萬標(biāo)箱，年均增速超過30%。從武漢新港輻射的中西部地區(qū)來看，2014年與日、韓的貿(mào)易額分別達(dá)到41億美元和28億美元，進(jìn)出口箱量也分別達(dá)到4.8萬標(biāo)箱和4.1萬標(biāo)箱，市場(chǎng)空間和發(fā)展前景十分廣闊。

武漢市市長(zhǎng)萬勇表示，武漢開通至韓國(guó)和日本國(guó)際集裝箱快班航線，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)武漢在中國(guó)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“長(zhǎng)江中游城市群”等國(guó)家戰(zhàn)略中的集聚輻射功能，提升武漢樞紐港地位和打造長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，并帶動(dòng)、拉動(dòng)區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展。