5月下旬，巴西卡車司機大罷工導(dǎo)致巴西港口和運輸遭到破壞與延誤。罷工期間，全國范圍內(nèi)都遭到貨物運輸延遲影響。

　　物流巴巴最新獲悉，目前該沖突已被解決，罷工已經(jīng)結(jié)束，大多數(shù)卡車司機已經(jīng)返回崗位并開始正常工作。

　　近期，巴西最大的港口桑托斯港的封鎖已宣布結(jié)束，卡車司機表示會加快恢復(fù)該港口相關(guān)的貨物運輸業(yè)務(wù)。

　　此次罷工規(guī)模大，時間久（長達11天），因而貨物供應(yīng)鏈恢復(fù)正常也得需要幾個月的時間

　　巴西卡車協(xié)會（Abcam）表示，“對于我們來說，已不再考慮新一輪的罷工了。大家也沒有要重啟罷工的跡象。”

　　卡車工會主席表示，“卡車司機罷工事件已經(jīng)得到解決了，我們的要求也已經(jīng)滿足了。”

　　媒體消息稱，巴西總統(tǒng)特梅爾政府同意了卡車司機的要求，并將巴西的柴油價格下調(diào)、在相關(guān)合同中重新確定了卡車司機的最低運費標準。不過特梅爾政府也表示將削減衛(wèi)生和教育支出以彌補收入的短缺。

　　除此之外，政府還表示將減少出口激勵措施，這可能會嚴重的傷害巴西的出口商。

　　政府官員表示，此后巴西大部分行業(yè)的出口成本或?qū)⒃黾?%到8%的，當然這還是要取決于具體出口的貨物的類型。

　　Solve Shipping的顧問羅伯特格蘭瑟姆表示，“讓一個國家的貨運業(yè)務(wù)陷入為期10天的停滯，對這個國家的經(jīng)濟來說是一場絕對的災(zāi)難，因此供應(yīng)鏈要恢復(fù)正常可能需要幾個月的時間。”

　　巴西桑托斯的一位船運代理表示，“幾乎所有的卡車司機都同意重返工作崗位，事情開始朝著正確的方向發(fā)展。但在我們恢復(fù)正常運營之前還有很長很長的路要走。巴西目前仍在處理罷工遺留的相關(guān)問題、集裝箱碼頭極其擁擠。港口運輸現(xiàn)在依然混亂無序。”

　　另外，罷工嚴重影響巴西制造業(yè)與出口

　　這場為期11天的卡車司機罷工事件也讓巴西汽車制造商和出口商受到很大的傷害。巴西汽車制造協(xié)會表示，巴西的整個汽車生產(chǎn)已與6月4日重新啟動，此前處于完全停滯的狀態(tài)。

　　預(yù)估將導(dǎo)致巴西每天的稅收損失約2.5億雷亞爾、5月份的汽車出口減少約20,000輛。他還補充說，此前政府對于巴西2018年全年80萬輛汽車出口的預(yù)測可能無法實現(xiàn)。