集裝箱貿(mào)易反彈，溫哥華港恢復(fù)了疫情前的增長趨勢，2024年處理了347萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2023年的水平增長了11%，比2019年的數(shù)字增長了2%。

　　由于零售商補(bǔ)充庫存，加拿大港口的進(jìn)口量增長了14%，而出口增長了5%，加拿大商品出口到128個不同的國家。

　　與此同時，溫哥華港錄得創(chuàng)紀(jì)錄的1.58億噸（MMT）貨物，比上年增長5%。這一增長得益于汽車、散貨和集裝箱行業(yè)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，鞏固了該港口作為加拿大通往全球市場門戶的作用。值得注意的是，近80%通過溫哥華港的國際貿(mào)易是在加拿大和美國以外的國家之間進(jìn)行的。

　　溫哥華弗雷澤港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官Peter Xotta表示：“溫哥華港繼續(xù)推動加拿大的繁榮，與全球170個國家實現(xiàn)無縫貿(mào)易，并支持全國無數(shù)高薪家庭工作。”

　　他補(bǔ)充說：“溫哥華港隨時準(zhǔn)備支持加拿大國際貿(mào)易多樣化的努力，并建立一個強(qiáng)大、有彈性的國民經(jīng)濟(jì)。我們將繼續(xù)與政府和行業(yè)合作，規(guī)劃并提供通過門戶支持貿(mào)易所需的長期能力，支持所有加拿大人。”

　　在其他貨運行業(yè)，盡管面臨氣候變化影響、地緣政治緊張局勢和勞資糾紛等挑戰(zhàn)，散貨行業(yè)仍以8%的增長領(lǐng)先，達(dá)到1.179億噸。此外，由于Trans Mountain管道和Westridge終端的擴(kuò)建，在亞洲開辟了新的市場，液體散貨出口激增203%，達(dá)到1710萬噸。石油出口幾乎翻了兩番，達(dá)到1500萬噸，而菜籽油出口幾乎翻了一番，達(dá)到90萬噸。加拿大糧食出口保持強(qiáng)勁，達(dá)到2900萬噸，化肥和煤炭出口保持穩(wěn)定。

　　汽車行業(yè)的活動也創(chuàng)下紀(jì)錄，汽車碼頭處理了近47萬輛汽車，滿足了加拿大對新車不斷增長的需求。幾乎所有從亞洲進(jìn)口到加拿大的汽車都要經(jīng)過溫哥華，最近對安納西斯汽車碼頭的升級使其產(chǎn)能增加了三分之一。

　　溫哥華港仍然是北美最多元化的貿(mào)易中心，2024年的主要貿(mào)易伙伴包括中國（4600萬噸）、日本（1900萬噸）和韓國（1800萬噸）。與美國的貿(mào)易量上升至1000萬噸，占總貨運量的7%，主要受石油出口的推動。

　　國外散貨運輸量小幅下降2%至190萬噸，金屬進(jìn)口量增長7%，被林產(chǎn)品出口下降13%所抵消，因為更多的木漿運輸轉(zhuǎn)向了集裝箱運輸。

　　最后但并非最不重要的是，郵輪行業(yè)也創(chuàng)下了創(chuàng)紀(jì)錄的一年，有133萬名乘客參觀了加拿大廣場郵輪碼頭，比2023年創(chuàng)下的124萬名乘客增長了7%。