中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。以下是我們2018年中歐班列開(kāi)行發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)及分析總結(jié)，一起和物流巴巴小編了解了解！

　　2018年中歐班列全國(guó)共開(kāi)行6300列

　　2018年，鐵路部門(mén)充分發(fā)揮中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)的作用，落實(shí)中歐班列在境外寬軌段三列并兩列、優(yōu)惠運(yùn)價(jià)等措施，不斷提升班列運(yùn)行品質(zhì)。2018年共開(kāi)行中歐班列6300列、同比增長(zhǎng)72%，其中返程班列2690列、同比增長(zhǎng)111%。

　　建議行業(yè)應(yīng)形成六大共識(shí)，如下：

　　一、共同確保可持續(xù)發(fā)展。中歐班列是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的有力支撐，要高度重視，提高站位，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，確保班列穩(wěn)定開(kāi)行，可持續(xù)發(fā)展。

　　二、共同推動(dòng)高質(zhì)量運(yùn)行。目前，中歐班列開(kāi)行情況各異，發(fā)展不均衡，為保證各區(qū)域中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行，要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，培育運(yùn)營(yíng)主體，堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)行，資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，優(yōu)化線(xiàn)路布局，營(yíng)造健康市場(chǎng)環(huán)境，避免重復(fù)開(kāi)行和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

　　三、共享現(xiàn)有建設(shè)成果。要共享各區(qū)域現(xiàn)有建設(shè)成果，互通資源信息，避免重復(fù)建設(shè)，鼓勵(lì)共建中歐進(jìn)出口貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)體系（如捷克站貨運(yùn)場(chǎng)、物流園、商貿(mào)服務(wù)中心等子項(xiàng)目），共享國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈集成服務(wù)等現(xiàn)有建設(shè)成果。

　　四、共同提升服務(wù)水平。拓寬“一帶一路”物流通道和貿(mào)易通道，提高社會(huì)力量參與中歐班列建設(shè)的積極性，提升中歐班列綜合服務(wù)能力。要圍繞中歐班列組織和運(yùn)營(yíng)，凝聚多方力量，在提供全程物流服務(wù)、國(guó)際郵（快）件運(yùn)輸、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等方面創(chuàng)新服務(wù)模式，合力提升中歐班列綜合服務(wù)水平。

　　五、共同促進(jìn)對(duì)外合作。依托各區(qū)域常態(tài)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力，統(tǒng)一開(kāi)展境外價(jià)格談判，加強(qiáng)價(jià)格主導(dǎo)權(quán)，降低國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流成本。探索外貿(mào)企業(yè)信用管理、完善稅收征管機(jī)制、實(shí)施小額小批量進(jìn)口清單管理等便利化舉措，加快集聚更多進(jìn)口資源。

　　六、共同參與行業(yè)平臺(tái)建設(shè)。建立聯(lián)系，互通信息。

　　義烏中歐班列

　　2014年11月18日，中歐班列（義烏-馬德里）首發(fā)運(yùn)行。截至2018年12月31日，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行624列，發(fā)運(yùn)貨物超5萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。

　　目前，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了去程每周5至6列、回程每周1至2列的常態(tài)化發(fā)展，陸續(xù)開(kāi)通了9條線(xiàn)路，輻射至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國(guó)、捷克等9個(gè)方向。其中，2018年，中歐班列（義烏）累計(jì)開(kāi)行320列，海關(guān)監(jiān)管中歐班列集裝箱2.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.8%，并陸續(xù)開(kāi)展了運(yùn)郵測(cè)試、汽車(chē)零部件運(yùn)輸。

　　武漢中歐班列

　　2018年中歐（武漢）班列開(kāi)行423列。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中歐（武漢）班列合計(jì)發(fā)運(yùn)423列，計(jì)37474標(biāo)箱。與2017年全年開(kāi)行的377列相比，增長(zhǎng)12.2%，再次實(shí)現(xiàn)了跨越。中歐（武漢）班列開(kāi)行6年多以來(lái)，共往返安全開(kāi)行1240列。其中，回程643列，計(jì)58032標(biāo)箱，居全國(guó)前列。

　　目前，開(kāi)行中歐班列的52個(gè)城市中，發(fā)運(yùn)量上武漢與重慶、成都、西安、鄭州居前五位。 并且武漢是全國(guó)唯一回程貨量高于去程貨量的班列。

　　2018年，中歐（武漢）班列最大的亮點(diǎn)就是拓展了新線(xiàn)路，新增線(xiàn)路6條。

　　6月，中歐（武漢）班列與中越班列對(duì)接；6月中亞棉紗回程專(zhuān)列經(jīng)由霍爾果斯口岸入境抵漢，至此，打通了經(jīng)阿拉山口、滿(mǎn)洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五龍出關(guān)”的交通通道；

　　8月，推出從武漢到倫敦的國(guó)際鐵路物流運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步完善歐洲網(wǎng)絡(luò)布局及擴(kuò)大歐洲物流服務(wù)范圍；

　　9月，開(kāi)通滿(mǎn)洲里—武漢的木材班列（“滿(mǎn)漢”班列），“滿(mǎn)漢”班列的開(kāi)通不僅可以鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運(yùn)營(yíng)模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)班列，依托長(zhǎng)江干線(xiàn)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；

　　9月18日，首個(gè)“粵港漢”冷鏈集裝箱測(cè)試柜抵達(dá)武漢，為“粵港漢”班列的正常開(kāi)行打下了基礎(chǔ)；

　　10月，開(kāi)通里加專(zhuān)列，進(jìn)一步提升對(duì)波羅的海沿岸國(guó)家的輻射能力，全面提升武漢、湖北乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與波羅的海國(guó)家級(jí)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作水平。

　　12月，繼“宜漢歐““襄漢歐”后，開(kāi)通了“十漢歐”。漢歐共享模式的效益不斷擴(kuò)大，助力武漢構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易和物流通道系統(tǒng)，打造華中地區(qū)班列集結(jié)中心。

　　到目前為止，中歐班列已經(jīng)形成西、中、東三條西向運(yùn)輸總通道，鋪畫(huà)了65條線(xiàn)路，穿越亞歐腹地的主要區(qū)域，連接起中歐之間近百個(gè)城市，形成了貫通歐亞大陸的國(guó)際貿(mào)易大動(dòng)脈，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，使武漢成為歐洲在中國(guó)貿(mào)易的一個(gè)重要窗口，這就便于形成武漢的中部物流貨物聚集地。

　　江西贛州中歐班列

　　江西省2018年共開(kāi)行贛歐班列202列，其中出境班列164列

　　江西省商務(wù)廳公布的數(shù)據(jù)顯示，全省2018年共開(kāi)行贛歐班列202列；其中出境班列164列，進(jìn)境班列38列。贛歐班列自2015年開(kāi)行以來(lái)，發(fā)展迅速，已實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)、常態(tài)化運(yùn)行。2018年全省共開(kāi)行贛歐班列是2017年開(kāi)行總量（26列）的7.7倍。

　　目前，贛歐班列打通了滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個(gè)沿邊重要出入境陸運(yùn)通道，開(kāi)通了20多條中歐（含中亞）班列線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)全面輻射歐洲腹地與中亞、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。江西省通過(guò)滿(mǎn)洲里及霍爾果斯口岸的出境班列納入國(guó)家鐵路總公司中歐班列固定班列運(yùn)行圖，贛歐班列開(kāi)行做到隨報(bào)隨開(kāi)。

　　下一步，江西將突出重點(diǎn)雙向開(kāi)行塔什干、莫斯科、明斯克、漢堡等集散中心的贛歐班列精品線(xiàn)路，進(jìn)一步提高班列的質(zhì)量和效益。

　　2019年力爭(zhēng)開(kāi)行贛歐班列260列以上，增長(zhǎng)30%。

　　新疆中歐班列

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行中歐班列135列；2017年開(kāi)行710列；2018年12月31日，單日開(kāi)行中歐班列3列，全年累計(jì)開(kāi)行中歐班列1002列。

　　2018年開(kāi)行的中歐班列超過(guò)了2016、2017年的總和。

　　截至12月30日，2018年經(jīng)由新疆出入境的中歐班列達(dá)4936列，同比增長(zhǎng)41.8%，“雙口岸通關(guān)”讓中歐班列跑出了加速度。

　　目前新疆中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的覆蓋。一是中亞五國(guó)、二是俄羅斯、三是歐洲部分國(guó)家。

　　廈門(mén)中歐班列

　　中歐（廈門(mén)）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)超400列

　　截至2018年12月底，中歐（廈門(mén)）班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)404列、14521個(gè)40尺大柜，貨值達(dá)70.48億元，其中2018年發(fā)運(yùn)175列、7318尺大柜，累計(jì)貨值33.02億元，成為全國(guó)運(yùn)行質(zhì)量最好的班列之一。

　　據(jù)了解，作為全國(guó)自貿(mào)區(qū)開(kāi)出的首條中歐班列，以及中歐安全智能貿(mào)易航線(xiàn)試點(diǎn)計(jì)劃的首條鐵路線(xiàn)試點(diǎn)，目前，中歐（廈門(mén)）班列已實(shí)現(xiàn)從每周一列發(fā)展為每周六列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通了廈門(mén)到布達(dá)佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國(guó)際線(xiàn)路，通達(dá)12個(gè)國(guó)家的30多個(gè)城，為福建及周邊地區(qū)企業(yè)乃至臺(tái)灣及東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿(mào)易的綠色通道，也為廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”橋頭堡作用，促進(jìn)廈門(mén)及周邊地區(qū)、亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作注入新的動(dòng)力和活力。

　　蘇州中歐班列

　　作為深化蘇州與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的有力抓手，蘇州著力推進(jìn)中歐班列的發(fā)展，目前已初步形成集中歐、中亞、中俄進(jìn)出口班列為一體的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列平臺(tái)。

　　2018年1—11月，共發(fā)運(yùn)進(jìn)出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增長(zhǎng)33%。

　　安徽合肥中歐班列

　　2018年，安徽省中歐班列累計(jì)發(fā)送141列13402個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上一年同期增加117%；回程班列累計(jì)35列3022個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上一年同期增加775%，創(chuàng)四年來(lái)發(fā)送最高紀(jì)錄。安徽省中歐班列截止到1月4日已累計(jì)發(fā)送突破300列。

　　2019年是安徽省中歐班列開(kāi)行的第五年。據(jù)悉，合肥中歐班列目前已開(kāi)通合肥至德國(guó)漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線(xiàn)路。除合肥至德國(guó)漢堡外，其中已步入常規(guī)的還有每周2班從德國(guó)漢堡開(kāi)行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。

　　鄭州中歐班列

　　中歐班列（鄭州）去年全年開(kāi)行752班 穩(wěn)居全國(guó)“領(lǐng)跑梯隊(duì)”

　　2018年，中歐班列（鄭州）共開(kāi)行752班（416班去程、336班回程），同比增長(zhǎng)50%，累計(jì)貨值32.36億美元、貨重34.68萬(wàn)噸。

　　5年多來(lái)，中歐班列（鄭州）累計(jì)開(kāi)行1760班，累計(jì)貨值84.62億美元、貨重84.69萬(wàn)噸，憑借回程比例、發(fā)送貨量、開(kāi)行計(jì)劃兌現(xiàn)率、班期頻次兌現(xiàn)率和運(yùn)輸安全等綜合運(yùn)行能力，持續(xù)在全國(guó)中歐班列中保持領(lǐng)先。

　　過(guò)去一年，在歐洲，境外目的站點(diǎn)在常態(tài)開(kāi)行鄭州至德國(guó)漢堡、慕尼黑的基礎(chǔ)上，新增比利時(shí)列日目的站；在中亞地區(qū)，開(kāi)發(fā)的鄭州至塔什干/阿拉木圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化；鄭州至東盟（越南）線(xiàn)路打通了南向通道。

　　2019年，中歐班列（鄭州）計(jì)劃開(kāi)行1300班，繼續(xù)提升歐洲線(xiàn)路班次，中亞和東盟實(shí)現(xiàn)往返常態(tài)并持續(xù)加密，擴(kuò)大境外業(yè)務(wù)輻射區(qū)域；拓展多口岸出入境，今年實(shí)現(xiàn)經(jīng)綏芬河至歐洲的國(guó)際班列常態(tài)化，實(shí)時(shí)開(kāi)通滿(mǎn)洲里出境口岸，實(shí)現(xiàn)東西南北和東北五個(gè)方向的口岸出入口；持續(xù)推進(jìn)多線(xiàn)路開(kāi)行，在鞏固現(xiàn)有歐洲線(xiàn)路、中亞線(xiàn)路、東盟線(xiàn)路基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)東盟—桂—鄭—歐線(xiàn)路班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟西歐、南歐、中亞、東盟等新線(xiàn)路。

　　重慶中歐班列

　　2018年中歐（重慶）班列開(kāi)行1442班

　　作為全國(guó)最早開(kāi)行的中歐班列，中歐（重慶）班列繼續(xù)保持了數(shù)量和質(zhì)量的“雙高”增長(zhǎng)，班列開(kāi)行量、進(jìn)口貨值、去回程平衡率、計(jì)劃兌現(xiàn)率等多項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)先全國(guó)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年中歐（重慶）班列開(kāi)行1442班，其中去程714班，回程728班，比上一年度提高一倍以上。截止2018年12月底，中歐（重慶）班列已經(jīng)可以抵達(dá)“一帶一路”沿線(xiàn)15個(gè)國(guó)家，境外集散分撥點(diǎn)超過(guò)40個(gè)，同時(shí)，還新增20多個(gè)歐洲大客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了奶粉、紙漿、木材、汽配等多領(lǐng)域回程貨品，進(jìn)口貨值超過(guò)60億元，同比增長(zhǎng)30%。

　　據(jù)了解，2019年，中歐班列（重慶）將新開(kāi)通2-3條支線(xiàn)，優(yōu)化鐵路與水路、公路、航空和海運(yùn)等線(xiàn)路的銜接，進(jìn)一步提升班列的開(kāi)行運(yùn)輸質(zhì)量。

　　西安中歐班列

　　中歐班列長(zhǎng)安號(hào)2018年開(kāi)行1235列，是2017年全年的6.37倍

　　2018年全年，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列共開(kāi)行1235列，且重載率、貨運(yùn)量和實(shí)際開(kāi)行量均位居全國(guó)第一。其中中亞方向去程開(kāi)行518列、回程開(kāi)行77列，中歐方向去程開(kāi)行227列、回程開(kāi)行413列。

　　2017年全年開(kāi)行194列。

　　西安中歐班列讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線(xiàn)路的方式共同參與班列運(yùn)營(yíng)。我們把俄羅斯、白俄羅斯的去程回程和中亞的回程交給了招商局集團(tuán)，把伊朗、阿富汗的去程和回程交給了陸港大陸橋公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，其余的線(xiàn)路由陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，真正體現(xiàn)了以包容促包容，以開(kāi)放促開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)了中歐班列質(zhì)的飛躍。

　　中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）從年初的日均1-2列到目前穩(wěn)定在3-4列以上，運(yùn)送貨物由最開(kāi)始的工程機(jī)械，逐步擴(kuò)展到服裝、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車(chē)等全品類(lèi)。

　　2018年新開(kāi)行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗（阿富汗）、西安——根特（比利時(shí)）、（西安——意大利米蘭）、（西安——拉脫維亞里加）五條線(xiàn)路，中亞、中歐班列運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路已達(dá)11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地，長(zhǎng)安號(hào)已經(jīng)成為全國(guó)“效率最高、服務(wù)最優(yōu)、速度最快、路線(xiàn)最全、開(kāi)行最多、運(yùn)量最大”的國(guó)際貨運(yùn)班列。

　　向東通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家的無(wú)縫對(duì)接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開(kāi)放通道，釋放出了更加強(qiáng)勁的牽引力。

　　2019年，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量和市場(chǎng)化運(yùn)作，加快開(kāi)行城際班列，將西安打造成中歐班列的集結(jié)中心。

　　成都中歐班列

　　2018年中歐班列（成都）開(kāi)行量居全國(guó)第一

　　2018年全年1587列。中歐班列（成都）開(kāi)行量多次領(lǐng)跑全國(guó)，2016年開(kāi)行460列，2017年開(kāi)行1020列，2016年至今，開(kāi)行數(shù)量一直位居國(guó)內(nèi)中歐班列首位。經(jīng)過(guò)五年多的運(yùn)營(yíng)，中歐班列（成都）已成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行數(shù)量最多、運(yùn)行頻次最高、輻射區(qū)域最廣、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)的中歐班列。

　　截至2018年，中歐班列（成都）境外站點(diǎn)數(shù)拓展至24個(gè)，國(guó)內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列覆蓋沿海、沿邊城市14個(gè)，打造7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

　　在班列運(yùn)行成本方面，成都優(yōu)化運(yùn)輸組織方式降低運(yùn)輸成本，首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)，促進(jìn)和提升中歐去、回程班列重載率；同時(shí)，創(chuàng)新寬軌段“三并二”運(yùn)輸模式，班列成本下降了10%左右。

　　連云港中歐班列

　　2018年連云港國(guó)際班列順利突破800列，其中東行班列同比增長(zhǎng)57%。與此同時(shí)，為了充分利用連云港至阿拉木圖、塔什干“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精品班列優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)哈麥、鐵合金等在內(nèi)的中亞貨物東行過(guò)境或出口，在海關(guān)、中鐵集、哈鐵等單位的支持下，哈鐵快運(yùn)已將連云港至塔什干班列與中鐵集的結(jié)算平臺(tái)，轉(zhuǎn)到了中哈物流基地操作，自2018年7月1日起，實(shí)行統(tǒng)一對(duì)外報(bào)價(jià)和統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。

　　連云港港全年累計(jì)吞吐量完成23556.18萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.1%，其中集裝箱完成474.57萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)0.7％。日均裝車(chē)1827車(chē)，同比增加146車(chē)，日均卸車(chē)426車(chē)，同比增加66車(chē)；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量33.86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.9%。

　　長(zhǎng)沙中歐班列

　　據(jù)悉2018年湘歐快線(xiàn)發(fā)運(yùn)163列。

　　從2014年10月到2018年12月底，湘歐快線(xiàn)累計(jì)發(fā)運(yùn)494列，發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物40406標(biāo)箱。

　　石家莊中歐班列

　　從石家莊出發(fā)，經(jīng)過(guò)15天運(yùn)行，最后到達(dá)白俄羅斯首都明斯克。石家莊中歐班列運(yùn)營(yíng)方為河北泰通物流公司。2018年6月，石家莊中歐班列首發(fā)。半年時(shí)間，這里的班列就已達(dá)到常態(tài)化運(yùn)行。

　　半年多來(lái)，石家莊中歐班列共開(kāi)行數(shù)十列、發(fā)送近千個(gè)集裝箱、近萬(wàn)噸價(jià)值、數(shù)十億元的貨物。

　　阿拉山口口岸

　　為加快中歐班列通關(guān)速度，固化班列開(kāi)行模式，明確班列在口岸通關(guān)中各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，先后實(shí)施了站機(jī)一體化運(yùn)輸組織新模式，減少了作業(yè)結(jié)合部環(huán)節(jié)，列車(chē)技術(shù)檢查和交接班時(shí)間由以前的40分鐘壓縮到20分鐘。

　　提高票據(jù)作業(yè)流程效率，壓縮口岸滯留時(shí)間，并與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)建立信息平臺(tái)，每日通報(bào)集裝箱出口情況，解決接發(fā)車(chē)環(huán)節(jié)問(wèn)題，口岸通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以?xún)?nèi)，集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以?xún)?nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以?xún)?nèi)，全力確保中歐班列快速通關(guān)。

　　目前，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國(guó)開(kāi)行班列總量的近七成，口岸站進(jìn)出口貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　霍爾果斯口岸

　　霍爾果斯對(duì)外貿(mào)易愈發(fā)頻繁，鐵路貨運(yùn)口岸也施行了全年無(wú)休的通關(guān)模式。“雖然現(xiàn)在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)非常健全，但車(chē)體檢查還需要人工查驗(yàn)，每天需查驗(yàn)列車(chē)約30多列次，每一列最少約40節(jié)。”

　　從霍爾果斯口岸出境的中歐班列日均在6列以上

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年出入境列車(chē)達(dá)到6100余列次，綜合運(yùn)量達(dá)到300多萬(wàn)噸，其中中歐班列312列。

　　二連浩特口岸

　　2018年1-11月，經(jīng)滿(mǎn)洲里、二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)2535列，同比增長(zhǎng)50.18%；運(yùn)送集裝箱17.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)39.02%。

　　2018年1-11月，經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列943列，同比增長(zhǎng)90.89%；發(fā)運(yùn)集裝箱40343個(gè)，同比增長(zhǎng)81.90%。截止2018年12月14日，二連鐵路口岸2018年出入境中歐班列突破1000列。出入境中歐班列較2017年全年開(kāi)行579列，增加421列，增長(zhǎng)約72%；較2016年全年開(kāi)行169列增加831列，增長(zhǎng)約492%。

　　滿(mǎn)洲里口岸

　　2018年1-11月，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境中歐班列1592列，同比增長(zhǎng)33.3%；發(fā)運(yùn)集裝箱13.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)28.6%。截止2018年12月6日，第3000列進(jìn)出口中歐班列駛出滿(mǎn)洲里口岸。

　　滿(mǎn)洲里站作為中國(guó)最大的陸路口岸，2013年9月，隨著第一列“蘇滿(mǎn)歐”中歐班列經(jīng)由滿(mǎn)洲里口岸出境后，以每日約2-3列的到發(fā)量使得進(jìn)出口班列數(shù)量快速增長(zhǎng)。

　　從2013年至2018年，經(jīng)滿(mǎn)口岸進(jìn)出境的中歐班列線(xiàn)路已達(dá)50條，主要集貨地包括蘇州、天津、武漢等60多個(gè)城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個(gè)地區(qū)，國(guó)外到達(dá)莫斯科、華沙、馬拉舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個(gè)國(guó)家的多個(gè)城市。

　　中歐班列de發(fā)展藍(lán)圖

　　發(fā)展目標(biāo)

　　到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。

　　中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本加成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)明顯；

　　中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量顯著提高，國(guó)際郵（快）件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展；

　　方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；

　　通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)覆蓋。

　　七大任務(wù)

　　● 完善國(guó)際貿(mào)易通道

　　● 加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)

　　● 加大資源整合力度

　　● 創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式

　　● 建立完善價(jià)格機(jī)制

　　● 構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)

　　● 推進(jìn)便利化大通關(guān)

　　——摘自《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》

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